“开理想去跑山”？要是放以前说这话，多半会被笑“搞错定位了”——毕竟在大家印象里，理想就是“家用奶爸车”的代名词，舒适、能装才是它的标签，跟“操控”“跑山”八竿子打不着。
但理想i6偏不按常理出牌，刚发布就扔出个1分56秒12的跑山成绩，关键这还是台五座纯电SUV，不是什么主打性能的小钢炮。第一次听到这成绩时，我第一反应是“没听错吧？这真是理想？”
直到摸透它的底子，才发现这“反差感”不是凭空来的。就说动力，四驱版零百加速4.5秒，平时在市区开可能觉得“太猛用不上”，可一跑山就知道多香——出弯时给脚油，动力没有半分迟疑，随叫随到，超车、跟车都游刃有余，完全没有传统家用SUV“肉乎乎”的憋屈感。
底盘更是颠覆了对理想的认知。全铝悬架比传统悬架轻不少，过弯时车身特别“跟手”，不会慢悠悠晃半天；双腔空悬加CDC减震的组合更绝，切到运动模式，悬挂瞬间就“绷紧”了，过弯时侧倾被压得特别克制，坐在车里能明显感觉到车身稳得很，哪像台SUV，倒有点像操控见长的轿车。还有四个高性能液压衬套，滤掉细碎震动的同时还能保留路感，舒服和操控居然没顾此失彼。
更难得的是它没浪费纯电平台的优势，重心压得很低，前后轴荷接近50:50，开起来有轿车那种“贴地”的扎实感，完全没有传统SUV“飘乎乎”的毛病。11.7米的转弯直径也很惊喜，山路遇到回头弯，一把方向就能过，不用来回倒腾，灵活得不像这么大的车。再加上52014Nm/deg的车身扭转刚度，过弯时车身几乎没有多余抖动，握着方向盘心里特别踏实。
以前总觉得理想的车，核心是“满足家庭需求”，操控只是“附带项”，但i6偏偏把“操控”做到了能跑山的水平。它就像个“全能选手”，既能满足日常家用，又能在山路上给你惊喜，这种“打破标签”的表现，确实让人刮目相看。
大v聊车理想i6跑山成绩
