商丘，男子一吨的货，运费约定为1030元，可司机开到中途，突然要求追加5000元运费。金先生不同意，司机竟私自扣下货物，让他一度找不到货。这批货全是秋冬装，眼下正是销售旺季，一旦错过时间，价格就会贬值。 金先生做服装生意，前几天在“运满满”上下单，要把一吨货从东莞运到商丘。这批秋冬装正值当季，现在卖再合适不过。 订单上明确显示运费1030元，可司机装货后刚开上高速，就给金先生打了电话，说，你的货重量不对，必须再加5000元运费。 从1000多元一下子涨到五六千元，金先生当然不认同，反驳道，当初说好这个价格你才接的单，接了就等于认同了价格，哪有中途反悔的道理？ 他越说越气愤，还提起之前的事，上次我有一批货，一开始就发现重量不对，当时就跟你说不装了，可你还让我给返空费。 司机也不甘示弱，我从这边开那么远过去，你不给返空费，哪有这种道理？ 最后，司机还是把货装上了车，却打定主意用“扣货”要挟金先生加钱——毕竟货已经在自己手里，对方不给钱，就别想拿到货。 这可把金先生急坏了，这批货是当季服装，要是被耽误十天八天，不仅不好卖，价格也得往下压，损失全得自己承担。 于是，他赶紧找来调解员，一起给司机打了电话。 其实司机并非真的想扣货，只是想逼金先生加运费，所以调解员一拨通电话，他就接了。 听说对方是来帮忙解决问题的，司机很乐意，报了地址后，金先生和调解员一行人立刻赶了过去。 一见面，双方就剑拔弩张。金先生先开了口，你怎么回事？一点职业道德都没有！答应帮我运货，就得按时送到目的地。 司机也立刻反驳，你下单说的是一吨货，可你这哪是一吨？明明有三吨！就给1030元，你这就是欺骗！ 调解员总算听出了矛盾核心——问题全出在货物重量上，于是问金先生，到底实际有多少货？ 金先生承认“大概一吨半”，可司机根本不认可这个数字，坚持说，我们现在就可以去磅上称，到时候重量多少，大家一看就清楚。 金先生却不肯松口，当初你觉得重量不合适、不划算，完全可以不装货。既然你装了，就说明你同意了这份运输协议。 司机当着调解员的面再次解释，我开那么远过去，要是不载货空车返回，这叫“返空”，这笔返空费本就该金先生出。 他在电话里明说，不管是40公里还是80公里，这钱都不给，我实在没办法，才把货装上车，最后用这种方式逼他给钱。 调解员理清了事情原委，知道最初的麻烦是金先生造成的，先是批评他，做生意得讲诚信，货实际多重，下单就该填多少，这样也不至于让司机这么为难。 接着也指出了司机的问题，就算有争议，既然答应了运货，也该先把货送到目的地，之后再找相关人员调解，私自扣货是不对的。 最后，经过众人协商，金先生再补给司机2500元，司机当场承诺立刻把货运往目的地，事情总算圆满解决。 这件事也暴露了一些问题，若发货时故意少报货物重量，责任方是否要承担违约责任？司机索要返空费无果后扣下货物，这期间是否有合理合法的解决途径？ 1、金先生少报货物重量，构成违约。 《民法典》第577条规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。 运输费用通常与货物重量直接挂钩，其少报行为直接导致司机预期运费与实际应得费用产生差额，是引发此次纠纷的核心原因，需为此承担相应责任。 2、司机以金先生少报重量、拒给返空费为由中途加价，属于要挟。 《民法典》第822条规定，承运人在运输过程中，应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。第824条规定，货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确的，依照相关规定确定。 双方最初已通过平台确立1030元的运费约定，司机自愿装货即视为认可按约定履行合同，中途强制加价缺乏法律依据，属于违约要挟行为。 3、司机扣下金先生的秋冬装货物，不受法律保护。 《民法典》第836条规定，托运人或者收货人不支付运费、保管费或者其他费用的，承运人对相应的货物享有留置权，但应当妥善保管留置物，且留置财产的价值应当与债权数额相当。 由于扣留货物的价值与争议运费差额过大，超出了合理留置范围，该扣货行为不受法律完全保护，若货物受损需承担赔偿责任。 4、司机索要返空费无果，正确的解决途径是什么？ 运输纠纷可通过《民法典》规定的协商、调解、仲裁、诉讼四种途径解决。 当金先生拒绝支付返空费时，司机应优先与金先生协商，或通过平台调解解决争议，而非扣货要挟。 若协商无果，可收集往返行程记录、沟通记录等证据，向仲裁机构申请仲裁或向法院提起诉讼，通过合法途径主张返空费，而非采取扣货等可能扩大损失的行为。 对于此事，大家如何看？
