索性在微博发一下之前自己对理想 i6 的判断：稳态 1.5 万辆/月。
当时做出这个判断考虑了 i6 的竞争环境和对应的自身条件：
- 特斯拉、小米强敌环伺
- L6 稳态 2 - 2.5 万辆/月
- 取消 AD Pro，Max 起步，定价比 L6 低一万，最多同价
现在回头看，除了 L6 销量现在明显回落，其他条件都没变。虽然 L6 量下来了，但之前的数据意味着理想具备了这个级别上量的营销、销售和服务能力，这是重点。
如果看首销权益，其实理想比我的期望要更有诚意，虽然多了一些在我看来是乏善可陈的做法，比如给 5 座车提供后排屏的选装。
当然，换个角度也可以理解为这是 i8 之后理想汽车综合内外部环境变化的一个回应。
虽然没有 21.98 万裸车起步，没有更小电池和 20 寸以内的轮毂提供，我依然维持之前的判断：i6 稳态 1.5 万辆/月。
可能有人会蛐蛐昨天晚点的 2 万大定 7 天可退，我想说太短期的数据没太大参考价值，一个车能不能爆款还是看产品力、定价和企业配套的组织能力。
比如当年理想 L6 的 72 小时大定是，1 万辆。
