这种论断堪称“技术投降主义”的典范，完全混淆了“过渡方案”与“终极方向”。
所谓“高端增程”，本质是车企在纯电技术（如平台、三电、充电）落后下的遮羞布。用一台燃油发电机为电池打工，技术复杂且能耗低下，何来高端可言？真正定义行业顶流的，是特斯拉Model S Plaid、蔚来ET9、保时捷Taycan这些纯电标杆，它们用卓越性能与尖端科技证明：纯电，才是顶级智慧的终极载体。尤其是今年蔚来发布的乐道L90和全新ES8，直接引领了大三排SUV进入了纯电时代，更是直接证明了纯电带给车辆在舒适空间等方面的巨大优势。
而将纯电贬为“低端”，更是荒谬。五菱宏光MINI EV、星愿，、萤火虫等的成功是市场定位的胜利，而非技术路线的低下。这恰恰证明了纯电技术在成本控制和场景适配上的无敌优势。
拥抱增程趋势？不过是拥抱技术过渡期的权宜之计。将妥协方案奉为圭臬，既短视，更可悲。
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