美国智库：中国双座 J-20S 第五代战机是针对美国的改变游戏规则者 J-20S 的设计目标是夺取制空权、进行超视距（BVR）交战以及对地面和海上目标进行精确打击。 网络中心战已成为现代战争的主流。从协调无人机集群到利用附近友军战机和军舰作为传感器节点来增强态势感知，所有主要军队都在致力于将网络化战争作为未来发展方向。 阻止对手访问其关键网络也同样重要。 中国最新的第五代战机 J-20S 是北京最具挑战的成都 J-20"威龙"空中优势/攻击战斗机的变体，代表了中国军队全面采用以网络为中心的空战方法。这架由成都飞机工业集团（CAC）为中国人民解放军空军（PLAAF）研制的双座第五代战斗机，创造了世界首款投入使用的双座第五代战斗机的纪录，代表着中国空军的一次重大进步。 关于双座 J-20S 战斗机的那些事 早在 2018 年，中国国内就开始流传有关 J-20 双座改型的传闻。首架原型机最终于 2021 年底在成都飞机工业集团的设施进行滑行测试时被发现。该飞机于 2021 年 11 月首飞，预计到 2025 年初将至少制造六架原型机，包括改进的光电系统和新的涂装方案等改进。 J-20S 于 2024 年在珠海航展上首次公开亮相。到今年 7 月，一些带有作战标记的 J-20S 飞机（例如隶属于中国人民解放军空军第 172 航空旅）表明，J-20S 已从测试阶段转入现役。这种快速发展与中国推进第五代以上战机能力的战略相契合，该战略更加注重无人机集成和多用途灵活性。 中国的 J-20S 保留了单座 J-20 的核心隐身架构，但进行了改进，以适应双座作战。如上所述，歼J-20S 采用双座设计。飞行员坐在前座，武器系统官（WSO）或作战官坐在后座，这使得 WSO 能够处理传感器融合、电子战和指挥任务，而不会给飞行员带来负担。这使得飞机能够在复杂环境下进行实时决策（例如，从机载预警与控制、AEW&C、飞机或无人机群中分配目标）。 成都航空航天集团重新设计了前机身，以容纳第二个座位，扩大了尾翼以提高稳定性，并重新设计了机鼻，以容纳升级版的有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达，该雷达可能采用氮化镓 (GaN) 技术，以提高功率和效率。它采用深灰色（近黑色）雷达吸波涂层，以增强隐身性能。 机鼻下方先进的电光瞄准系统 (EOTS) 提供 360 度覆盖，类似于 F-35 的 DAS，用于被动探测和威胁跟踪。该航电系统支持高度态势感知，可以在战场上充当微型电子战飞机 – 本质上是一艘母舰。 这架飞机由两台沈阳涡扇-10C 涡扇发动机驱动，并可能升级到更强大的涡扇-15 发动机，以实现超音速巡航能力。 J-20S 旨在引领无人机大军 Jj-20S的设计目标是夺取制空权、进行超视距（BVR）交战以及对地面和海上目标的精确攻击。在后座，作战人员可以控制“忠诚僚机”无人机执行侦察、干扰或打击等任务，从而在争夺空域增强作战力量。 J-20S 旨在执行干扰任务，充当战术数据处理器，并作为联网资产（包括其他战斗机、无人机和预警机平台）的指挥中心。该战机可与中国人民解放军空军系统集成，以应对混乱的战场情况，在 J-16D 等电子战飞机和无人机群的支援下，它可以在不被发现的情况下突破敌方防御。 该战机的武器包括内部弹舱，可容纳多达六枚 PL-15 和 PL-21 远程空对空导弹、PL-10 短程导弹和精确制导弹药，外部挂架可用于所谓的"野兽模式"配置，最多可携带 12 枚导弹，用于执行非隐身任务。 在美中之间可能发生的冲突中在美国和中国的军事行动中，J-20S 可以通过协调无人机群来增强威胁，从而压倒对方的防御系统和干扰加油机和预警机等辅助设备，并提供实时战术监视 – 这可能会改变台海等战区的空中优势态势。J-20S 的生产规模正在扩大，预计今年晚些时候将有十几架或更多的 J-20S 投入使用，补充更广泛的 J-20 机队。
