咱们常说美国人是搬起石头砸了自己的脚，这还真不是笑谈，而是一个很残酷的事实！ 据媒体报道称，10月17号美国美森航运公司的曼努凯号集装箱货轮，已经第1个尝到了制裁的苦头！ 最新消息报道称曼努凯号货轮13号抵达宁波，就在中国特别港务费用生效的当天14号卸货。 随后就被收取了446万元人民币的费用！业内普遍认为这是中国特别港务费用生效之后首个被罚款的案例。 那么这场争端究竟是从何而起呢？其实之前看新闻的朋友也应该很了解了。 就是特朗普跟他的团队实在是找不到制裁中国的新方法了，他突然想到了中国的造船业。 特朗普他们发现全世界就数中国的船最多，中国制造的船也最多。 那么美国就决定对所有中国的船只以及中国建造的船只征收特别港口服务费。 你中国不是船多吗？你建造的船不是更多吗？那我就罚你的款！ 特朗普决定对停靠在美国港口的中国以及中国建造的船舶征收特别费用！ 他嘴里说的是特别费用，实际上就是一种罚款。 该命令将于美国时间14号正式生效！ 美国对中国船舶收费的标准是每吨收50美元，折合人民币大概就是350多块钱。 随后咱们国家展开了对等反制，中国宣布对所有美国货轮，包括美国制造，甚至包括美国参股经营的船舶同样也收取特别港务费。 咱们制定的标准是每吨收400元人民币，也就是说比美国人还要多收50块钱左右。 而且按照咱们国家的计划，到2028年还要再涨价，预计每吨涨到1120元人民币。 看明白了吧，咱们国家这是要跟美国打长期战持久战了！ 而咱们中国的新政策也是在14号生效。 说到底就是两边直接罚款。 那么这样的政策下，谁最吃亏呢？ 美国人最早的时候设想的很好，他们认为中国制造了全世界最多的船只，只要是中国制造生产的我都收费，这就是对中国造船业的最大的打击。 美国人想的真的是挺好啊，这个计策说实话挺毒的！ 但是万万没有想到中国的反制更犀利！ 咱们中国另辟蹊径，我不光要制裁你美国公司所拥有的船只，也不仅仅是你美国生产制造的船只。 我把你美国企业所有入股的船只全部制裁。 这下可不得了了，直接捅了美国的死穴。 我们要知道美国的制造业是很衰弱的，但是他们的金融资本是很发达的。 美国生产不了多少船，他们自己也不拥有多少船。 可是他们那些资本公司入股的船可太多了。 整个西方世界，包括世界很多非西方的国家，都有美国资本运作的影子。 资本运作永远都是哪儿赚钱往哪儿钻。 韩国的货运公司赚钱了，他就会入股，日本的船队赚钱了他也会入股。 咱们中国盯的就是你这个，不管是什么国家的船只，只要这艘船的股权里面有美国人的投资，那我就制裁你。 大家想想是中国生产的船只数量多呢？还是美国入股的船只数量多呢？ 好好想想这个问题吧！实际上还是美国入股的船只更多。 美国入股的船只数量更多，咱们国家给的罚款金额也更大，也就是说在这场对等。伤害中咱们国家还是占便宜的那个！ 这一点美国人也是承认的，据全球航运权威媒体劳氏日报报道称。 据美国海事咨询公司的首席分析师詹姆斯.莱特博恩分析认为。 在这场冲突中，中国的反制措施影响将更加深远。 分析师认为，由于大部分航运公司的股权结构通常比较复杂，甚至故意不透明。 所以目前并不能完全测算出受影响的范围。 但是按照行业内的潜规则，美国各大基金持有了非常非常多航运公司的股权，而这些股权就算人为地进行了隐藏，但是恐怕中国也是能查到蛛丝马迹的。 也就是说这种故意隐藏的股权能够骗过一般人，但是骗不过庞大的国家系统。 本质上美国是在针对船进行罚款，而中国实际上是在针对船只背后的股东罚款！ 所以说中国的惩罚力度冲击性可能会更大！ 怎么解释这个规则呢？心净把他说的简单直白一点吧！ 美国是在对生产工具生产资料进行罚款，也就是说针对的是没有生命的船只。 而咱们中国是针对船只背后的资本集团进行罚款。 大棒直接砸在一个一个活生生的人的头上！ 一条船可能是由几十名股东所组成的，那么在中国的反制下，这几十名股东都得叫苦。 那么大家可想而知了，特朗普他所面临的压力有多大？ 最开始心净认为一吨400块人民币好像并不多，但是等到首笔罚款曝光之后，我们才知道原来这钱可真不少啊。 一艘船就收了446万人民币的费用。 大家想想全球每年停靠在中国港口的船只那是多少？ 这钱可真的是大发了！ 特朗普既然希望相互伤害，那就相互伤害吧！ 对于这条新闻没什么深度分析的，就是一句话。 打，奉陪到底！谈，大门敞开！ 美国自己选吧！
