赛尔维亚总统正式宣布！10月17日，塞尔维亚总统武契奇亲自站在隧道口鼓掌欢呼，宣布由中国企业承建的花环隧道右洞正式贯通。这条全长3.5公里的隧道，不仅是塞尔维亚最长的公路隧道，更是中塞友谊的又一块实打实的里程碑。说白了这可不是简单挖通一条山体，而是把中国基建的速度与质量，又一次刻在了欧洲地图上。 10月17日那天，当花环隧道右洞终于打通时，塞尔维亚总统武契奇就站在洞口，用力鼓掌欢呼，那掌声不仅是为了了一项工程，更是为了一种被证明可行的合作模式点赞。 这条3.5公里长的隧道，物理长度有限，但它的价值却远远超出了这个数字，它是在欧洲最严苛的土地上“啃”下来的，一边是弗鲁什卡戈拉国家公园脆弱的生态，环保标准直接拉满到塞尔维亚的最高级别。 另一边是地质学家都头疼的膨胀性软岩和断层破碎带，这种岩石遇水就软，塌方风险极高，施工难度可想而知，面对这种双重夹击，中国的承建团队亮出了看家本领，他们用上了双臂凿岩台车这类先进装备，配上有害气体自动监测系统保障安全，再加上工人24小时轮班连轴转的硬核投入，硬是把难题给解了。 这不是什么偶然，同样是这群人，之前为了让匈塞铁路拿到欧盟TSI认证，做了大量细致的技术论证，最后赢得了德国专家的认可，这种主动适应、解决问题的能力，已经成了一种成熟的方法论。 最终花环隧道项目拿到了一项全球隧道行业的特别奖项，这就是最好的证明，这不只是“中国速度”，更是被世界认可的“中国质量”。 当然隧道不只是一项技术奇迹，它更是一个能改变地区命运的催化剂，作为诺维萨德-鲁马快速路的咽喉要道，它的核心作用就是拉直了交通线，等全线开通，过去绕山的路程将缩短一半以上，穿越山区只要短短5分钟，这打通了塞尔维亚北部的交通动脉，时间成本的降低立竿见影。 更大的变化在于它引发的连锁反应，隧道连通了两条欧洲交通大动脉，这意味着伏伊伏丁那平原的粮食外运更快，物流成本更低，国家公园的旅游潜力被激活，也会吸引来更多的外部投资。 这也不是纸上谈兵，之前那条E763高速，成功把塞国西南部城市拉进了首都的“1小时经济圈”，而匈塞铁路在短短3年里就服务了超过1200万人次，这些成功的先例，让我们对花环隧道的未来充满信心。 在更广的层面上，这个项目还悄悄地扮演了国际叙事的“校正器”角色，对于外界一些所谓“债务陷阱”的论调，花环隧道就是一个最有力的事实反驳。 它没有带来陷阱，反而实实在在地为当地创造了近千个就业岗位，还让塞尔维亚的工程师们有机会亲手接触和学习前沿技术，这不是单向索取，而是一种双向赋能。 总统武契奇的掌声和持续支持，就是合作伙伴满意度的最佳体现，这种发自内心的认可，比任何空洞的辩解都有力量，它说明这座隧道正被视为中塞两国深厚友谊的最新里程碑。 所以花环隧道的贯通，不仅仅是凿穿了一座山，它的成功经验，正在向世界展示中国基建的速度、质量与诚意，有望穿透更多无形的隔阂与偏见。 等到2027年全线通车，当车辆畅行无阻时，人们感受到的将不仅是交通的便捷，更是一种务实、平等、共同前进的伙伴关系的力量。 以上信息来源于中国日报网 中企承建塞尔维亚最长隧道单洞贯通
