衡阳到柳州的高铁没必要修建了，浪费太大，湖南已有替代方案。 目前，从衡阳到柳州有两条铁路，一条是湘桂铁路：1937年9月动工修筑，1941年9月建成湖南衡阳至广西来宾段。 线路全长1043公里，贯穿整个广西，最难到达凭祥。线路为单线铁路，设计时速 120-160公里。 第二条是衡柳铁路，相当于是湘桂铁路的扩能改造工程的，2009年开工建设，2013年12月28日正式投入使用。 这条线路全长497.9公里，共设12座客运站、1座货运站和10座越行站。 衡柳铁路设计时速为200公里，预留了升级为250公里的条件。 现在的问题就在这里。如果新建一条时速350公里的高铁，那就存在三条线路并存的状况，浪费很严重。 如果不新建，而是提速到250公里，就会存在速度不够快的问题。 湖南可能会搞出替代方案。比如，修建从怀化到桂林的高铁。 怀桂高铁修建以后，从长沙到柳州可以走沪昆高铁到怀化，转怀桂高铁到桂林。 而武汉到张家界的高铁也在规划，以后武汉经张家界、怀化就可以到达桂林、柳州、南宁，没必要去衡阳绕一圈。
春回大地
衡柳当年规划落后，要建等多十年直接上450时速的。 现在搞怀桂和 百色～柳州～贺州～韶关～厦门，吸引更多华东方向人流客流。
逍遥子
脑洞大开，直路不走走弯，估计作者也是弯的
宇宙的暗物地带
走你的规划那也太浪费了，应该走直线南宁南新站→贵港→贺州→郴州，江西吉安→抚州→直通上海，南宁至贺州段为南高衡铁一部分
牛转乾坤
当年不直接350，真是寸目鼠光
冷霜 回复 10-24 19:57
是因为动车事故后新建线路降速报建。
用户10xxx72
绕道怀化，票价至少贵100，时间也会拉长，衡阳直道不香？
雨林清风
南衡高铁是广西向北和向东的主要通道。楼主所说的怀桂只是解决了广西向北，向东昵？而且也没有桂衡段路经短。
夜光无风
衡阳需要的是一条往东的高铁——衡吉高铁直接去厦门
雨林清风
南衡高铁是广西向北和向东的主要通道。楼主所说的怀桂只是解决了广西向北，向东昵？而且也没有桂衡段线路短。