就在刚刚 美国突然宣布 10月25日消息，美国通用汽车24日宣布裁员200多人，

就在刚刚 美国突然宣布 10月25日消息，美国通用汽车24日宣布裁员200多人，基本都是计算机辅助设计工程师，理由是“业务状况”；前一天里维安刚裁了600多人，占员工总数4.5%。 通用被裁的这批工程师里，有个叫约翰的，在底特律技术园区干了十五年。他手里画过的SUV内饰图能堆满半间储藏室，从燃油车时代的机械按键布局到早期混动车型的管线优化，几乎参与了通用近十年所有主力车型的设计。上周还在跟团队改新款皮卡的底盘图纸，这周就收到了解雇通知，HR只说了句“公司要集中钱投新领域”。没人提他当年为了赶项目连续三个月睡在办公室，更没人提他手里那些燃油车设计的专利证书。 里维安的情况更糟。那边被裁的工程师不少是2021年公司上市时招进来的，当时市值飙到1519亿美元，比福特还高，谁都觉得跟着这家“特斯拉杀手”能挣大钱。结果呢？去年第四季度每卖一辆车就亏4.3万美元，折合人民币快30万了。有个工程师在裁员信里看到“宏观经济严峻”的说法，气得把咖啡杯摔了——他前阵子还在为了优化电动货车的续航，连续两周泡在实验室。 所谓的“业务状况”，拆穿了就是行业转型的阵痛全让基层员工扛了。通用一边裁掉传统设计工程师，一边在纯电和软件领域砸几十亿美元 ；里维安连番裁员，三年里第三次了，却还要花17.5亿美元搞新生产线。马斯克早说了，里维安这么搞下去，六个季度就得破产，可这话没劝住公司烧钱，倒先让六百多个家庭没了收入。 美国新能源渗透率刚超20%，看着风光，背后全是这样的牺牲。特斯拉份额都跌到49%了，通用、福特急着转型，可转型的成本从来不是从利润里抠，而是从工程师的工资单里减 。那些干了十年八年的老工程师，手里的CAD技能是燃油车时代的硬通货，到了电动化时代反倒成了“冗余”，公司连个转岗培训的机会都不给，一句“业务状况”就打发了。 有人说这是技术迭代的必然，可再必然也该给这些人留条路。通用去年在中国市场亏了25亿，关工厂、裁员工，美国本土的裁员不过是全球收缩的缩影；里维安拿着93亿现金，却不肯多给被裁员工一点缓冲时间。行业要往前走没错，但不能踩着人的饭碗走。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。