10月23日，比亚迪正式发布了2026款秦L DM-i、宋Pro DM-i以及宋L DM-i三款新车。与此前唐、汉改款的思路一脉相承，这一轮升级不再追求“全民智驾”的噱头，也没有大刀阔斧的外观革新，而是回归务实路线：提升纯电续航、优化配置结构，并以更具竞争力的价格面对新一轮政策变局。 这种调整，显然是一场“断舍离”。 一、政策与市场的双重倒逼 此次改款的时间点颇为微妙。 年底是车企冲刺销量的关键节点，而2026年起，插电混动车型若想享受购置税减免，其纯电续航需达到100公里以上。 这意味着，比亚迪必须提前调整产品布局——不仅要顺应政策，更要守住竞争优势。 二、秦L DM-i：降价、增程、再省一点 2026款秦L DM-i延续了其家轿爆款的务实定位，仅提供两款车型：128KM进取型（9.68万元）和128KM领先型（10.28万元），比25款降幅显著。 以旧换新还可再减4000元，这让入门门槛直接探底至9万元出头。 续航方面，新车全系提升至128km，符合新政要求；亏电油耗则从2.9L/100km降至2.79L，进一步巩固了“省油神车”的地位。 配置上，新车新增“怀挡”设计，释放中控储物空间，内饰更简洁现代。智能化升级至高阶版DiLink 100系统，支持无麦K歌、手机与车机内容流转。不过，天神之眼C智能驾驶系统不再标配——比亚迪显然选择把预算让位于续航与价格。 选购建议： 1.注重通勤代步：选进取型，价格优势明显； 2.看重舒适与娱乐：选领先型，动力更强（160kW电机）且功能更全面。 三、宋Pro DM-i：三款精简，性价比更“准” 宋Pro DM-i这次的更新同样围绕续航展开，三款车型的纯电续航统一提升至133km，较旧款最高提升近一倍。 外观新增“冰珀青”配色，内饰采用怀挡布局，并加入手车互联、游戏中心、无麦K歌等功能。 配置方面，SKU从四款精简为三款：进取型、超越型、卓越型，售价10.28–12.58万元，置换后低至9.98万元。 不过，这一代的入门款虽然续航提升，但配置反而有所“瘦身”：取消了天神之眼C、5G车联网、自动泊车、后排扶手等功能。 相比之下，10.98万元的超越型是全系最均衡的选择——补齐智能驾驶、无线充电、双区空调、电尾门等关键配置。 顶配卓越型（11.98万元）则在舒适性上进一步升级，虽然略有部分削减（如氛围灯、轮毂尺寸），但价格更低、性价比更高。 四、宋L DM-i：标配云辇-C，续航拉满200km 宋L DM-i的升级力度最为明显，可谓全系“上强档”。 2026款车型标配云辇-C智能悬挂系统与高速爆胎稳行系统，续航提升至200km。 外观换装半隐藏式门把手，新增官窑灰与星河米两种配色。车内新增怀挡、冷暖冰箱、座椅按摩等配置；同时支持多品牌手表控车功能，并新增智能儿童安全座椅识别。 车型结构从5款精简为3款，售价区间13.98–15.68万元： 3.130KM超越型（13.98万）：入门即高配，标配天神之眼C与云辇-C； 4.200KM超越型（14.68万）：续航翻倍、快充提升，并加入记忆功能与自动防眩目后视镜； 5.200KM卓越型（15.68万）：顶配再加香氛系统、冷暖冰箱、HUD抬显与燕飞利仕音响，舒适与豪华兼顾。 可以说，新款宋L DM-i实现了“性能+豪华”的双重跃升。 五、写在最后：比亚迪的“减法战略” 根据乘联会数据，比亚迪2025年前九个月零售量达254.2万辆，同比增长仅3.1%。 相比之下，吉利、长安、上汽通用五菱的增速分别高达107.2%、40.2%和30.2%。 在这样的压力下，比亚迪必须轻装上阵。 “全民智驾”的战略暂告一段落，转而以“更长续航、更低价格、更快响应”重新定义竞争逻辑。 从秦L到宋L，比亚迪的“断舍离”不是退步，而是一场回归本质的自我校准。 面对2026年的新赛点，比亚迪选择放下包袱，以务实之姿继续奔跑。
