其实关于这个“准冬季测试”的争议，我觉得大家真不用太着急上纲上线。这次汽车之家做的测试定位很明确，就是模拟初冬10℃左右的用车环境，这恰恰是咱们大部分南方车主、甚至很多北方车主在入冬和初春时最高频遇到的真实场景。毕竟不是全国人民都生活在漠河那种零下几十度的环境里，这种10度上下的气温反而覆盖了更广泛的用车群体，测试结果对日常通勤的参考价值其实更大。
再说测试本身，这次虽然是理想i6的新车测试，但同场竞技的小米YU7在续航和达成率上拿了双第一，这可是在完全相同的环境条件下跑出来的成绩。有人纠结温度不够“冬季”，但规则对所有人都是一样的，另外两家也没喊冤，这正好说明了车辆在常温偏冷环境下的能耗管理水平。而且话说回来，小米自家早在黑河做过极寒测试，媒体从用户角度做个更贴近多数人用车场景的“开胃菜”测试完全合情合理。
我记得去年各大平台的正式冬季测试里，小米SU7也是续航标杆，这次YU7初露锋芒就引发这么多讨论，反倒说明大家对其续航表现的关注度很高。作为路人，我倒觉得这种覆盖不同温度区间的测试越多越好，既能看极寒表现，也了解初冬性能，选车时才更有数对吧？
小米YU7冬测
