上周在三亚试完了小鹏X9增程版，目前解密了的静态部分，上一条视频没看完的同学

上周在三亚试完了小鹏 X9 增程版，目前解密了的静态部分，上一条视频没看完的同学，可以看看文字版：

1、先来看看和普通版的区别，首先车头能看的出来，相对比较明显。但车尾就基本只剩下右侧的「Power X」的标识了。

另外如果你的车比较低的话，也许从车屁股底下能看到排气管，从而能认出这是一辆增程版，除此之外，和纯电版基本保持一致。

2、当然了，增程版这次在内饰上做了焕新，但我猜这应该不是增程版独有，后续如果纯电版也改款的话，应该也会换成这套全新的内饰。

这套从大的布局来看，和纯电版其实也没什么变化。但是细节上，改变还是挺多的，给你的感觉是高级感变强了。比如音响罩，原来纯电版是黑色有点北欧风的风格，但增程版换成了亮面的镀铬饰条，更显性。

比如之前那个逼死强迫症的方向盘logo，这次也「扶正」了。还有贯穿整个一二排的真木饰条，整体更符合大家对豪华的印象。

另外车窗的控制按键也从原来的「按压式」换成了更常见的拨杆式。

3、这次体验完 X9 增程之后，我一个很大的体验是无论坐起来还是开起来，X9 增程的体验都和纯电版很接近。

开起来的动态体验我们下期聊，这期聊静态坐起来的体验。首先是车内空间，之前已经预告过了，无论是第二排还是第三排，并没有因为增加了增程系统而有所缩水。

这里主要就得益于小鹏强大集成能力，比如后备厢依然支持电动翻折放倒，并且放到之后实现纯平的地台。放下自行车、冲浪板、高尔夫球包等等，都不在话下。

并且因为第三排支持 4/6 比例分割放倒，所以能实现更为多变的车内空间，包括 4 座、5座、6 座、7 座等等。

更值得一提的是，全车 7 张座椅每一张座椅的靠背都可以向后和坐垫形成 180 度纯平放倒，再适配官方的充气垫，你能在车内得到一张超大的大床。

4、最后三电配置方面，大家已经很熟悉了。电池 63.3kWh、CLTC 纯电续航 452km、配合 60L 大油箱，综合续航 1602km，是目前综合续航最长的 6/7 座车型。

尽管是一台增程车，依然拥有 5C 超充能力，最高充电功率也达到了 350kW，从 10-80% 的充电时间仅需要 11.7 分钟。

就算在 120kW 的公共充电桩，从 10-80% 也只需要 26.6 分钟，和其它车型相当。

小鹏 X9 增程版，你可以把它当作 X9 这个车系的新增配置版本，在原有纯电的基础上，增加了新的配置。基础的配置、体验都没有变化，但是多了没有续航焦虑的选择。

小鹏x9超级增程首发评测