安世中国再次公开声明！ 11月2日，安世中国发布致客户公告函称，荷兰安世半导体单方面决定自2025年10月26日起停止向位于东莞的封装测试工厂(ATGD)供应晶圆。荷兰安世半导体所谓“当地管理层近期未能遵守约定的合同付款条件”完全是无中生有，恶意抹黑安世中国管理层。 安世中国在声明里直接戳破了这个谎话。东莞 ATGD 工厂从合作至今，每笔款项都按合同约定结清，根本不存在违约情况。 反倒是荷兰安世半导体总部，一直欠着东莞工厂的货款没给，现在这笔钱已经堆到 10 亿元人民币了。 这个事实已经得到了环球时报的证实，荷兰那边所谓的 “付款问题” 就是个用来找事的由头。 这事得从双方的关系说起，安世半导体最早是荷兰飞利浦的部门，2019 年快经营不下去的时候，中国的闻泰科技花了 337 亿元把它收购了。 中国团队接手后把公司做得越来越好，2025 年第三季度单季营收就达 43 亿元，净利润超 7 亿元。 东莞的 ATGD 工厂更是核心，承担着安世全球 70% 的封测产能，年产量超 500 亿件，全球 86% 的欧洲龙头企业都依赖这里的产品。 荷兰安世会突然断供，跟美国 9 月发布的 “50% 股权穿透” 规则脱不了关系。那规则把中资持股超 50% 的子公司纳入制裁范围，安世半导体正好被盯上。 荷兰那边想借着这个由头施压，甚至想抢走安世的控制权。他们先是用法律手段夺权，又用断供晶圆掐生产，最后还想靠 “付款违约” 的说法占道德高地，算盘打得挺响。 可他们没算明白东莞工厂的分量。安世的分工模式很明确，欧洲负责生产 28 纳米功率半导体晶圆，中国负责封装测试。没有中国的封测产能，欧洲造的晶圆就是一堆卖不出去的半成品。荷兰断供晶圆，等于亲手断了自己的盈利路。欧洲的德国汉堡、英国曼彻斯特晶圆厂，本来主要给东莞工厂供货，现在货送不过去，只能堆在仓库里。 更麻烦的是，断供已经开始影响全球车企了。安世生产的车规级芯片别看单颗只要几毛钱到一块钱，却是汽车的 “心脏零件”，车身控制、电源管理都得靠它。 11 月初，本田已经宣布墨西哥塞拉亚工厂停产，直接原因就是安世芯片供不上。接着沃尔沃、福特也启动了供应链应急方案，就算想换供应商，技术认证和测试至少要 3 到 6 个月，高端车型甚至要两年，短期根本缓不过来。 安世中国倒是早有准备。公司在声明里说，现在成品和在制品库存很充足，能稳定满足客户到年底乃至更长时间的订单需求。工厂里出现的部分设备停产，也不是因为缺晶圆，而是主动做的调整。一方面要集中产能保障国内车企这些核心客户的供应，另一方面是在改造产线，为接入国产晶圆做准备。 闻泰科技自己建的半导体晶圆制造中心也快派上用场了，达产后年产能能到 36 万片，正好匹配东莞工厂的需求。华润微、华虹半导体这些国内企业也在积极对接，国产晶圆替代的速度在加快。 而且闻泰科技是安世半导体 100% 的合法控股股东，2019 年的收购协议经过荷兰监管层批准，有完整法律效力。荷兰单方面冻结资产、罢免 CEO，本身就没道理。闻泰已经启动了国际法律程序，不仅要追讨 10 亿元欠款，索赔金额可能高达数百亿。 现在荷兰的处境挺尴尬。接受中方的条件，等于承认之前的接管不合法；不接受，欧洲汽车业就得跟着陪葬。他们终于看清了，抢来的只是个 “牌照”，真正的产能根基还在中国。这场博弈说到底，还是产能比任何法案都有话语权。 来源：环球网 【安世中国发布致客户公告函:已建立充足的成品与在制品库存 能够满足客户直至年底乃至更长时间的订单需求】
