为什么不在民用机场安装电弹设备来降低民航客机的起飞油耗呢？ 机场跑道增加电弹设备

为什么不在民用机场安装电弹设备来降低民航客机的起飞油耗呢？ 机场跑道增加电弹设备，就类似于油电混动车型起步阶段用电起步。比如在飞机0 ～300公里的时速时以电弹为主，而民用机场不像航母起飞距离要短，而民航机场跑道可以将电弹距离放的很长。在机场周边建一些光伏和风电，可以节省飞机的起飞油耗，增加航程。 ------------------------------------ 首先，民航飞机的机体结构并非设计用于承受电磁弹射的高加速度和冲击力。这需要对飞机进行重大改装或重新设计，以强化框架和起落架等部件，从而增加飞机重量、制造成本和燃料消耗，最终可能抵消缩短跑道的益处。 其次，对乘客的舒适度和安全影响较大。电磁弹射会产生强烈的加速度（类似于过山车启动），这对普通乘客，尤其是老人、儿童或未正确系安全带的旅客来说，可能造成不适甚至健康风险。而在军用航母上，飞行员和机组经过专业训练，能适应这种环境，但民航机场每天处理数以万计的普通旅客，无法保证类似条件。 第三，安装和维护成本过高。电磁弹射系统本身技术复杂，需要巨额初始投资（包括电力供应、控制系统和轨道建设），加上日常维护和故障修复的费用，可能远高于修建标准长跑道的成本。