华为系内战全面打响，鸿蒙“界”vs乾崑“镜”，你怎么看？这是华为系“内耗”？大错特错！内耗是存量市场的零和博弈，而华为正在把智能驾驶的蛋糕做大。 [太阳][太阳][太阳] 明年华为系“内战”全面打响！鸿蒙“界” vs 车BU“镜”系列，你怎么看？ 第一，有人说华为这是“养蛊战术”？太肤浅了！养蛊最终只活一个“虫王”，其他都是养分——那华为还不如自己造车。但华为的野心不止于此。它要的不是唯一赢家，而是全面开花。说白了就是：“你必须依赖我，但我绝不依赖你”。华为在汽车行业所有的布局，都围绕这一核心逻辑展开。 第二，这是华为系“内耗”？大错特错！内耗是存量市场的零和博弈，而华为正在把智能驾驶的蛋糕做大。光看数据就知道——10月份华为乾崑智驾激活量突破10万台，已经是世界第一商用智驾系统，把FSD的付费增速远远甩在身后！乾崑ADS月使用率超过92%，FSD连20%都不到。如果华为只绑定少数几家车企，能有这样的爆发力吗？ 10月鸿蒙智行激活6万多台，非鸿蒙也有数万台——结构健康、节奏稳健。鸿蒙智行站稳C位，岚图这样的伙伴也能“喝汤成长”。我问了一位乾崑智驾的朋友，他说华为这招叫——“枪口一致对外”的闪电歼灭战。到明年底，预计有80多款车搭载ADS 5.0，靠“车海战术”挤压非华为合作品牌的生存空间。先干残，再收割。这不是内斗，是清场。 第四，仔细看产品定位，“界”和“镜”根本不在一个赛道！“境”系列——像宝骏华境、广汽启境、东风奕境——主攻30万以下市场，走经济实用路线；鸿蒙智行的“界”主打30万以上高端市场，终端介入深、体验更完整。双方价格带重合度低，与其说是竞争，不如说是互补。华为用两种模式，通吃从十几万到数百万的价格区间。界”与“镜”真是内战吗？华为“枪口一致对外”的闪电歼灭战。这招牛逼！ [强]一个“境”，一个“界”，组成“境界”，有点意思[旺柴]华为系内战全面打响，鸿蒙“界”vs乾崑“镜”，你怎么看？ 第五，华为的真正野心是什么？从十几万级到数百万级，全面统治。“界”和“镜”之间用户还能互相转化：坐了问界可能买岚图，试了启境也可能回头选问界。连赛力斯的张正萍都公开表态：华为合作车企越多，问界的势能越大。一起把智能汽车的蛋糕做大，2027年之后，问界还有更多新车登场——根本不惧竞争。 所以，这不是内战，而是一场协同出击、多线并进的“华为式扩张”。 你看懂华为的棋局了吗？华为意在把自己的智驾，其他的比如，座舱，电机，电控，底盘等掌握的又领先的技术打造成为刚需，但凡造车都会把华为作为不得不考虑的核心供应商选择，他那么多东西，总有你需要的。而界字辈是样板房，目前问界和尊界属于非常成功，一方面推动华为的战略，另一方面成功推动后又会反补界字辈。 我们从官方获悉，猛士M817 Hero将于11月21日开幕的广州车展上市，预计将对部分细节和配置进行调整。作为参考，现款猛士M817定位大型SUV，全系标配鸿蒙座舱HarmonySpace 5和华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，指导价区间为31.99万-36.99万元。 猛士M817还具备拖挂资质，最大拖挂能力为2.5吨，这使得其在户外探险和旅行中能够发挥更大的作用。 另外再辅助驾驶部分，猛士M817 Hero全系配备了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统。硬件上配备了1颗192线激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等先进硬件，能够实现高速、城市领航辅助以及多场景泊车辅助等功能。 值得注意的是新车还会搭载东方鹰眼无人机系统，支持移动升降、动态跟飞、定点绕飞等功能，这一独特的配置不仅提升了车辆的科技感，还为户外探险和旅行提供了更多的乐趣和便利。 那么新车上市之后竞争车型包含了坦克700 Hi4-T、方程豹豹8、Jeep牧马人4xe PHEV等车型。越野版车型配备了分体式越野保险杠，部分车型中网带有“MHERO”字样，彰显了其独特的身份和强大的越野性能。新车尾灯采用十字造型，搭配侧开式尾门以及外挂式备胎或外挂式储物箱，不仅提升了车辆的实用性，还增添了几分硬派气息。猛士M817的车身尺寸为5100/1998/1919毫米（空簧版），轴距达到3005毫米，无论是城市通勤还是越野探险，都能为乘客提供舒适的乘坐环境。
