吉利新能源皮卡的销量值得关注一下。先说几个关键数字——新能源皮卡销量位居第一，且已超越其他所有新能源皮卡品牌的总和。雷达金刚 EV 两驱拿下全国皮卡两驱品类销量冠军，在广东、海南、浙江、江苏等纯电接受度较高的省份, 排名已进入全品类皮卡前两名......这些数据背后透露的信息很明确：吉利不是在传统皮卡市场里分一杯羹，而是用「电比油低」的差异化策略，直接打破了原有的多强并存格局。回到 5 年，新能源乘用车的市占率还只有 5%，今天已接近 60%。而吉利新能源皮卡用三年时间，就从小众品类做到大众主流、稳步进入皮卡品牌 TOP5 榜单——这种增长速度，证明了一个朴素的道理：只要产品真正解决用户痛点，市场接受度会比想象中来得更快。产品层面，吉利走的是另一条路：基于正向开发的原生 M.A.P 雷达瀚海平台打造，搭载领克同款雷神 EM-P 超级电混系统，核心卖点集中在「好省钱、大载重、强动力、放电强、超安全」——这些特性瞄准的是「用起来是皮卡（满足工具属性），开起来是 SUV(兼顾驾乘体验)」的真实用车场景。PHEV 阵容也很有针对性：千里金刚电混 PLUS 四驱长箱版 13.88 万元、地平线 PHEV 全能版四驱长箱 14.98 万元、地平线 PHEV 智能版四驱长箱 15.98 万元——价格区间卡在 14-16 万这个传统燃油皮卡的主流段位，但技术路线已经切换到电混，这本身就是一种降维打击。所以你看，吉利新能源皮卡的成功并非偶然：它抓住了皮卡市场同质化内卷的时间窗口，用差异化产品定义+电混技术路线+精准价格策略，完成了从 0 到 1 的破局——销量即话语权，这句话放在新能源皮卡赛道上，再合适不过了。
