《经济时报》《印度时报》11月22日报道，仅13%的“印度制造”电动汽车（EV）符合印“生产挂钩激励计划”（PLI）国产化要求，其余均多使用进口零部件，尤其依赖自华进口。据悉，印PLI要求汽车产品的国内附加值（DVA，衡量产业本土化程度的核心经济指标）至少达到50%。然而，数据显示，在印销售的46款电动汽车中，只有6款符合PLI规定，比例仅约为13%。目前，只有塔塔汽车旗下的五款纯电车型Punch EV、Nexon EV、Harrier EV、Tiago EV、Tigor EV，以及马恒达的XEV9E达到PLI标准，有资格享受补贴政策。分析人士表示，印国内电动汽车零部件产业生态仍不完善：一方面，锂离子电池芯、稀土磁体、半导体芯片、直流电机、叠片定子、印刷电路板等零部件依赖自华进口。另一方面，印不具备大多数新型零部件的生产能力，包括新型电池、电动机、电子设备等，而上述零部件至少占一辆电动汽车总价值的50-60%。
