Tjalling Hollander的职业起点非常“接地气”：在荷兰的经销体系里做一线销售，从欧宝、雷诺、奔驰一直做到门店经理。你能想到的销售端细节，他基本都经历过。也正因为这种从底层往上爬的路径，他对荷兰乘用车市场的零售体系、经销商结构、消费者情绪，都有非常实际的理解。进入 2000 年代后，他的轨迹开始切入主机厂体系——日产荷兰销售总监、独立市场市场经理，再到荷兰国家总监。对日产这种在欧洲份额不算高、但体系感极强的品牌来说，要把一个国家的盘子运稳，需要既懂渠道又懂运营的人，他显然是这种复合型管理者。他还曾在三菱欧洲总部担任荷兰销售运营总经理，这类岗位在欧洲主机厂体系里非常核心，属于要同时盯住销量、价格策略、寄售库存、经销网络的“综合调度者”。更有意思的是，他还曾短暂创过业，做过克莱斯勒/吉普的零售业务，对零售端的风险、周转和现金流，他不是纸上谈兵，而是真摔过真干过。而真正让他在新能源时代站上新舞台的，是 2018 年加入比亚迪荷兰，担任常务董事。那时候的比亚迪，在荷兰几乎没有存在感，更别谈乘用车业务。他属于最早一批把中国新能源品牌推入荷兰主流视野的人之一。在他的带动下，比亚迪在荷兰的品牌形象和渠道扩张速度都明显提速，也为后来比亚迪在欧洲的大规模落地埋下基础。2021 年之后，他又掌舵现代荷兰业务，同时仍然保持与比亚迪在欧洲网络的合作关系。现在，他在 Louwman BYD（比亚迪在荷兰的重要合作伙伴）担任常务董事，继续推动比亚迪在荷兰的乘用车网络建设。他的职业经历横跨主机厂、经销集团、创业公司、中国品牌与韩国品牌，在荷兰汽车行业算是罕见的复合型人才。
