产品、品牌能否全球化，是决定一个车企能否成为世界级车企的重要因素，而不是简单的为了出海而出海。明年零跑海外市场的销量目标很清晰，就是翻倍，达成10万台的目标，那具体要如何实现？看完新浪对零跑COO徐军/Tiger的采访，可能大家应该就会有初步的理解。————————新浪汽车：前两年我记得咱们零跑的朱总在慕尼黑车展说过一句话，说“老外的钱太好挣了。”有这么一个观点，当时也是在微博上形成了一些用户的讨论。你认为对于中国品牌而言，你也刚从那边回来，中国品牌对于当地文化的融入的情况怎么样？徐军：我觉得中国这次出海可能跟以往出海不太一样，我也尝试着把中国出海分为三个阶段、一个原则。第一个阶段叫中国制造，made in china，大家都知道是以贸易形式在做的东西。严格来说，它是以这种廉价劳动生产力加工产业做出口贸易为主。第二步就是现在当下我们正在做的，叫“中国智造”，我们通过一些技术创新，包括我们的家电产品，包括我们一些汽车相关的产品，还有家电产品，包括我们一些汽车相关的产品，还有一些工业产品，能够让中国的技术输出到国外，技术已经成为中国新智生产力，以及新的智能技术已经成为中国目前出口一个很重要的标志。第三阶段是我们努力要呈现的中国创造，我认为最终可能是文化、品牌，品牌可以穿越经济周期，经典流传，咱也看到有些品牌到中国百年不衰，原因是因为有品牌信任。所以，我觉得中国也会经历这个，继续完成中国制造、中国智能制造以及中国创造这几个阶段。但是有一个原则可能不太一样的地方，就是过去的贸易更讲究是一单的生意，完了，你买我卖完事了。但今天我认为出海一定要信奉一个原则，我们过去不是去抢夺，我们过去是叫共创、共建、共享、共赢，这“四个共”对于中国所有品牌出海我认为都需要认真思考的问题，因为中国出海面对的第一大问题就是大家担心你来我这里是掠夺的，这是第一个问题。第二个问题从中国企业自己发展来说，我认为所有企业都躲不开一条路叫“借船出海”。“借船出海”意思是说你去一个陌生的地方，你贸然进去可能会损失非常大，或者说碰到的困难、问题是你无法想象的，举例来说政治、法规、消费者习惯，很多你都不了解，所以你贸然进去的话，你可能会损失非常大。那么你需要找一个非常好的合作伙伴，比如像我们现在出海，我们用的是斯特兰蒂斯的合资公司方式，那么借助他现成的渠道网络，借助他的强大的供应链体系以及它的金融保障体系，你会迅速的能够对市场进行有效的覆盖，所以我们用8个月的时间可能干完人几年才能干成的事，我们也成为新势力的销量头部。这次去乌兹别克我也深刻地感受到中国现在新能源出海，除了技术出海以外，还有很重要的一个叫管理出海，我在乌兹别克市场我受到的待遇以及当地消费群体对于零跑的认知，让我想起了30年丰田进中国，特别像那么当地群众看零跑，认为这个品牌时尚，比中国的品牌要有溢价，是中产阶级，身份再高一点人的首选，一种身份的象征，他们开零跑在他那是一种身份的象征。我们当地的经销商跟政府关系非常好，所以他能够拿到很多的相对的政策的支持，这是我们经销商，他也帮我们屏蔽了很多的认证的一些问题，还有各种法规的这种问题。同时也看到一个问题，他们在零售管理方面跟中国代差可能要差个5年左右的时间。所以我刚才感受非常深的就是说，因为丰田来中国不仅输出技术，还输出的是丰田管理，其实中国企业现在出去也面对这个问题，不只是一个技术，还有一些管理，中国在新能源汽车这方面的管理，我认为零售管理以及整个运营管理，我认为已经走到了世界的前面，所以我觉得这一块也是出海很重要的一个抓手。我们当地的经销商，其中有一个经销商是中国的，他去那边开了店，他开的店他用的一些打法都是中国这套打法，对当地市场来说就属于降维打击，他很轻松，跟他们去做竞争去打市场很轻松。所以我看到了中国在整个新能源发展过程中，我们除了有技术优势以外，还有就是管理体系的打造，我们中国也可能将成为跟过去这些洋品牌进中国的逻辑是一样的，不仅输出技术，也输出管理，我们中国品牌也即将会输出管理。输出管理就更多的是渗透到文化的匹配，你怎么去本土化，最终一定要走向本土化，你要跟当地的文化高度融合，用当地的员工，用他们能接受的方式进行管理，把我们的一些经验传授给他们。同样你也需要这些员工更好的了解本地用户，你才当地用户的需求是什么，如何做差异化改进。所以我说本土化这件事情将成为非常重要的一部分，但本土化又要具备两个非常重要的东西，第一我们还是靠技术，技术一定要持续过硬，也就是我们要持续发挥创新的精神，保证我们的产品有非常强的竞争力，这是你打仗必须具备的。第二部分，我们要进行高度的文化融合，比如像我们目前打造在欧洲设立自己的设计中心，目的是为了真正走向全球化，用全球化听得懂的语言，跟当地文化进行充分融合，真正证明零跑是一个全球化的公司，我们的整个设计理念也是适合全球人审美观念的。还有很重要的就是刚才我谈到的，最终走向中国创造，随着我们产品不断成熟和本土化不断融入，我们最终要构建品牌，就像我今天看到的，零跑已经初步构建了一个品牌形象，就是这个品牌是一个中高端品牌，消费者以开零跑，把它作为送给最好的亲戚朋友的礼物，再去送给大家。比如说姐姐、哥哥结婚，弟弟可能就会买一辆零跑送给他们，这是很常见的一个事情。所以说看大家已经开始通过零跑这个车，已经开始认同零跑这个品牌，很多人在管我们要零跑logo的衣服，他买车的时候，他希望你送一件零跑的衣服给他，这也彰显说他不仅是对你的车的认同，也是对你的品牌的一种喜爱。再加上我们的名字，因为确实完全是英文（Leapmotor），在整个乌兹别克大家称为叫LP，就叫LP，一说LP，大家都知道Leapmotor，所以品牌已经初步构建，我觉得这是一个正确的路。未来在其他国家出海，其实都面对这个问题，就是如何快速的最后构建品牌，而且品牌这件事情，我们真的也还要再去向那些洋品牌学习，他们特别会擅长讲的一个品牌故事，他们特别注重品牌与人的直接的情感连接，这一点我觉得欧盟做的都比我们强。但是今天是时候我们也要像欧美那样构建中国品牌，最终来完成经济周期的穿越，形成这种永久流传的这样的一个最终的终局。
