各位车友，最近外媒关于下一代X7（代号G67）的爆料越来越多了，我仔细捋了捋，这车变化可真不小，估计是2026年底的事了。咱今天不吹不黑，就像在车友会里唠嗑一样，聊聊我对这些新变化的真实看法。 一、 外观：“双肾”还能发光，分体大灯能看惯吗？ 最显眼的就是前脸了。经典的大“双肾”格栅肯定会保留，但据说里面不玩镀铬了，改成发光元件，晚上一亮估计辨识度直接拉满。不过我最想聊的是分体式大灯，上面眯眯眼，下面主光源，这个设计现在争议挺大。放在iX和新7系上我觉得还行，但X7这么大个头、这么硬朗的车身，配个分体灯总感觉气势上稍微弱了点，少了点现款那种不怒自威的霸气。当然，实车出来可能真香也说不定。 二、 内饰：一整块大屏横在眼前，是趋势也是遗憾 内饰算是彻底变天了。传说中的 “Panoramic Vision”全景屏要来了，就是一块超长的屏幕从主驾A柱延伸到副驾A柱。科技感、未来感没得说，看电影肯定爽。但我个人有点小遗憾：第一，物理按键估计又要被砍掉一大堆，空调、常用功能都得去屏幕里戳，开车时操作真的没那么顺手和安全。第二，宝马现在的内饰质感，尤其是皮质和实体按键的“哒哒”声，那种高级感，不知道在全屏幕时代还能保留多少。这算是为了科技感做的妥协吧。 三、 动力：纯电iX7是最大亮点，但问题也很现实 1. 燃油版： 3.0T和4.4T应该还会继续优化，配上轻混，平顺和省油上会有进步，算是稳妥升级。 2. 纯电iX7（重点！）： 这是X7家族头一回出纯电，绝对是最大看点。 · 技术很顶： 用的第六代eDrive和800V高压平台，数据吓人：快充功率据说能到350kW，号称10分钟能补300公里。如果属实，那续航焦虑能缓解一大半。 · 性能很猛： 高性能版（可能叫iX7 M70）传要用四电机，八百多匹马力，3秒左右破百，这就是个高性能SUV啊。 · 但我有两个担忧： · 续航和车重： 虽说电池有110度，CLTC标称能过650公里，但X7这么大个车，风阻和自重都摆在那儿，实际续航，尤其是冬天，能到多少还得打问号。而且那么大的电池包，车重恐怕会很夸张，对操控灵活性的影响需要实车检验。 · 价格和定位： 加了这么多新技术，又是纯电平台，价格绝对低不了。到时候纯电iX7的定价，很可能比同配置的燃油版贵上一大截。它面对的可不只是奔驰EQS SUV，还有路虎揽胜纯电这些狠角色，压力不小。 四、 总结：一次激进的转型，喜欢与否因人而异 总的来说，下一代X7的路线很清晰：用最前沿的科技（特别是电动化和智能座舱）来巩固旗舰地位。 · 如果你是新科技爱好者，能接受一切为了屏幕和电动化让路，那它会很对你的胃口，iX7的性能和充电速度值得期待。 · 但如果你和我一样，更看重一辆大型豪华SUV应有的实体质感、操作便利性和那种稳重的气场，可能会觉得它变得有点“激进”和“电子味”过浓了。分体大灯、全屏内饰、为续航担忧…这些都是新时代给我们这些“老派”车友带来的新课题。 反正车终究要等到2026年，咱们还有大把时间边看边聊。各位车友，你们对这样的X7怎么看？是期待还是觉得变味了？评论区一起唠唠！【来自懂车帝车友圈】
