12月12日吉利开了一个挺有意思的发布会：他们把全域安全2.0正式亮出来

12 月 12 日吉利开了一个挺有意思的发布会：他们把全域安全 2.0正式亮出来了。说实话，安全这种话题平时不太抓人，但这次有点不一样——它不是多讲点安全配置，而是想把“汽车安全”这件事整个翻一遍。汽车行业讲安全，其实一直在加内容。最早就一件事：撞了能不能存活，也就是传统被动安全。后来电子技术强了，AEB 这种主动安全出现了；车上控制器越来越多，功能安全也被加进来，防止系统自己出幺蛾子；再到车联网时代，信息安全忽然变成了刚需；家用车占大多数后，大家又开始关心健康安全，比如空气质量、材料、电磁这些容易被忽略的细节。你看，五花八门加下来，好像挺丰富了，但本质还是围着“这台车本身”转。而吉利这次说“全域安全 2.0”，其实就是一句话：安全不能只盯着车，得把整套出行系统都算进去。他们把安全重新整理成了四大域、九大系统。听着有点复杂，但其实就是把安全这件事拆得更贴近真实世界。比如：- 驾驶安全，说的是“别让人犯错”。所以吉利来个反潮流操作：高频功能尽量做物理按键，别开车还到屏幕里翻菜单；再比如爆胎稳定控制，他们做到了 100ms 内把车拉回正，不给车主慌的机会。- 主动安全就是“能不撞就不撞”。他们的自动紧急转向最高能在 130km/h 连续避障，不是为了减伤，而是为了避免伤。- 被动安全是谁都懂的那部分，但他们这次做得更精细，比如能适应不同坐姿的“千人千态保护”，躺着坐、偏着坐都能被纳入算法里。- 新能源安全是这次的重点之一。车云一体的 AI BMS 能提前 24 小时预警电池风险，覆盖率 98%+，配合八大热安全体系，真正让电池做到“可预测、可阻断、可熬过去”。- 救援安全也挺值得说的：车撞完了，隐藏式门把手还能弹开，一键破窗能用，车警医联动能直接把救护车引导成“绿波通行”。这是把安全往事故之后继续延伸。- 数字安全、防盗安全也没落下——车现在也是“电脑”，得既防偷车，也防偷数据。- 最有意思的是“公域安全”。吉利参与 115 项安全标准制定，还把底部防撞、电动门把手这些安全专利开放给行业。这件事特别像他们在说：安全不应该靠卷参数来营销，应该是一个行业共享和普及的能力。整体看下来，吉利的全域安全 2.0不是在堆配置，而是把安全重新拉成一张更大的网——从车，扩展到人；从物理世界，扩展到数字世界；从驾驶过程，扩展到事故之后；最后甚至扩展到整个社会的安全意识和标准体系。重点就在于一个“全”字。我国安全中心拿下五项世界纪录安全就是吉利