而在后者的支撑下,LS9的后轮拥有了左右各12°的转向角度,转弯半径只有4.95⽶,⽐⼤众Polo更⼩,这无异于让大六座SUV这样的“大象”也能灵活转身,解决了⽤⼾“既想要⼤空间,又嫌⼤车笨重”的纠结。 也正基于此,在用户遇到魔鬼停车场、早晚⾼峰⼈车混杂的路⼝,甚⾄左右夹击的狭窄车位这些场景时,LS9都能自动匹配最优策略,实际驾驶体验能和polo小型车一般轻松。








而在后者的支撑下,LS9的后轮拥有了左右各12°的转向角度,转弯半径只有4.95⽶,⽐⼤众Polo更⼩,这无异于让大六座SUV这样的“大象”也能灵活转身,解决了⽤⼾“既想要⼤空间,又嫌⼤车笨重”的纠结。 也正基于此,在用户遇到魔鬼停车场、早晚⾼峰⼈车混杂的路⼝,甚⾄左右夹击的狭窄车位这些场景时,LS9都能自动匹配最优策略,实际驾驶体验能和polo小型车一般轻松。








猜你喜欢
【7评论】【3点赞】
【1评论】【4点赞】
【2评论】【1点赞】
作者最新文章
热门分类
汽车TOP
汽车最新文章