清算时刻已到！为什么菲律宾的破船敢撞击万吨巨舰？为什么日本敢在台湾问题上踩红线？答案只有一个：违约成本为零！必须立刻启动“惩罚机制”，用实战毁伤效果，强行修正他们的脑回路！ 现在的局面很清楚：菲律宾破船敢撞万吨海警舰，日本政客敢把台湾问题和"存亡危机"挂钩，根子就一条——过去几十年他们闹事的代价太低了。 先看菲律宾，1999年5月9日，也就是北约轰炸我南斯拉夫大使馆的次日，菲律宾海军“马德雷山”号登陆舰就以“机械故障”为借口，在仁爱礁非法坐滩，这一赖就是25年。 当时中方交涉后，菲方明明承诺会拖走军舰，结果转头就反悔，不仅不拖走，还常年派人驻守，定期派船运送物资，甚至偷偷运送建筑材料加固船体，把90%的甲板都盖满了临时设施。 更讽刺的是，这艘锈迹斑斑的破船还成了生态破坏的元凶，根据自然资源部的调查报告，2024年较2011年，仁爱礁礁盘造礁石珊瑚覆盖面积减少了约38.2%，军舰周边半径400米内更严重，海水中重金属和油类含量远高于历史纪录，到处都是死亡的珊瑚和弃置的渔网。 可即便如此，过去多年菲方付出的实际代价几乎为零，最多就是中方的外交抗议和必要的驱离，这种低成本让他们胆子越来越大。 今年12月12日的仙宾礁事件更是把这种“低成本碰瓷”发挥到了极致。菲方有组织地纠集大量船只冲闯潟湖，所谓的“渔民”不仅恶意转向挑衅，还拿出20公分长的长刀威胁中方执法人员。 这些人根本不是普通渔民，而是菲军方秘密组织的“武装渔民”，菲海警4403、4411船就停在附近提供燃料和食品补给，形成“渔民打头阵、海警做后盾”的协同模式。 事后菲方倒打一耙，谎称中方“暴力袭击”导致其渔船受损、人员受伤，还搞起了污名化叙事。 可最终结果呢？无非是中方的严正声明和外交抗议，菲方没有任何实质损失，这种“挑衅-炒作-无代价”的循环，让他们觉得就算用破船撞巨舰也没什么可怕的。 即便中菲曾达成运补协议，明确只能运送基本生活物资，排除加固材料，但菲方多次反悔，甚至派特种部队参与非法运补，却从未因违约付出沉重代价，自然敢反复试探红线。 再看日本，其政客敢在台湾问题上踩红线，同样是吃准了过去的违约成本太低。 1972年《中日联合声明》里，日本明确承诺承认中华人民共和国政府是中国唯一合法政府，充分理解和尊重台湾是中国领土不可分割的一部分，1978年的《中日和平友好条约》更是重申了这一原则。 可这些承诺在日本政客眼里越来越像一张废纸，今年11月，日本首相高市早苗公然在众议院宣称，台海若爆发冲突“有可能被视为‘存亡危机事态’”，这可不是随口说说，按照日本2015年修订的安保法，一旦认定为“存亡危机事态”，日本自卫队就能单方面行使集体自卫权。 这种言论直接把台湾当成了“他国”，严重违反中日联合声明和国际法“禁止反言”原则，可日方不仅不撤回言论，还毫无愧疚之意。 更关键的是，日本多年来在涉台问题上的小动作不断，从向台湾出售军事技术零部件，到和美国搞针对台海的联合军演，再到政客频繁窜访台湾，每次挑衅后，中方大多是外交抗议、限制部分交流，没有让日本付出足以痛彻心扉的代价。 这种低成本让日本政客产生了错觉，觉得就算触碰中国核心利益，也不会有严重后果，甚至能借助涉台议题讨好美国、捞取政治资本。 要知道，台湾问题的国际法基础早已形成闭环，《开罗宣言》《波茨坦公告》明确规定台湾必须归还中国，联合国第2758号决议更是确认了一个中国原则，全球181个建交国均承认这一点，日本作为二战战败国，本应严格遵守战后国际秩序，却敢公然僭越，根源就在于违约成本远低于其妄图获取的政治利益。 无论是菲律宾用破船赖着岛礁还敢主动撞击，还是日本违背历史承诺染指台湾，本质都是算准了过去的惩戒力度不足以让他们收手，只有让违约成本远超其所能承受的范围，才能彻底修正他们的错误认知。
