将在下个月访问北京，访团由日中经济协会与日本商团联合组成，访团想和东方大国讨论一批合作项目。 这次访问的时机确实挺耐人寻味的。要说日本商人的嗅觉还是灵敏，他们看到了什么？看到中国市场的巨大潜力。但问题是，他们来得太晚了。 这些年日系品牌在华的日子可不好过。汽车市场上，本来以质量和品牌优势垄断高端市场的日本车企，现在被国产新能源车企打得节节败退。销量下滑，市场份额一年比一年小，股东们开始坐不住了。家电领域也是一样，曾经的日系家电代表品牌，如今在超市货架上的位置越来越靠后，消费者早就投奔国产品牌的怀抱。 看看汽车市场的惨状就知道，2025年上半年日系车在华份额只剩9.8%，较2020年巅峰时的24.1%近乎腰斩。丰田、本田、日产集体利润塌方，降价8万的雷克萨斯ES销量仍暴跌45%。 不是中国消费者不买账，是日系车太跟不上节奏。2025年新能源车渗透率已超60%，日系纯电车型占比才12%，智能化配置比中国品牌落后两代，谁还愿意为过时技术买单？ 比亚迪2024年国内销量381.7万辆，超过日系三强总和。其DM-p系统热效率46%超越本田i-MMD，小鹏智能驾驶渗透率是丰田的6倍，国货硬实力就是这么顶。 家电领域的溃败更彻底，海尔、美的等国产品牌占据72%市场份额，日系总和不到8%。松下电视曾经是画质标杆，2024年线上份额仅0.2%，排到15名开外。 消费电子领域更是惨不忍睹，索尼Xperia手机11月正式退出中国，三菱汽车关闭长沙工厂，佳能中山工厂员工从万人缩减至1400人，撤离成了常态。 年轻人的消费心态早就变了，埃森哲调查显示，77.8%的年轻人买大件优先选国货。不是情怀作祟，是国货质量不输日系，价格更实在，还懂中国人的需求。 日企现在才想起加码中国，其实是被迫转型。2025年前九月日本对华投资增长55.5%，但重点已从传统制造转向新能源、半导体等高科技领域。 可惜这赛道早已不是他们说了算。中国汽车全球市场份额达38%，家电七成返销日本，曾经的“输出国”如今成了“输入国”，主动权早就易主。 他们看到的中国市场潜力没错，但这潜力的红利，早已被奋起直追的国货牢牢攥在手里。迟到的合作，注定要按中国的规则来玩。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。日本对华贸易 中日高层会晤 日本在中国机构 中日友好会晤 日本代表访华 中日企业交流会 中日洽谈
