这是彻底坐不住了啊！ 刚看到消息，说是近期日本又要派超大规模商界访团来北京，还

这是彻底坐不住了啊！ 刚看到消息，说是近期日本又要派超大规模商界访团来北京，还是由日中经济协会、日本经济团体联合会等三大经济团体联合牵头的。这路数还不明白吗？就是急眼了。 以前谁看日系车不是仰着头？现在好了，国产新能源一出来，满大街绿牌，日系燃油车是一天比一天难熬——2024年丰田、本田、日产三大日企在华销量全线下滑，本田跌幅都超30%了。 200人的访团规模创下纪录，全是日本大企业掌门人，上次这么大阵仗见中国总理还是2009年。说白了就是带着“求救信号”来的，再不抱中国市场大腿，日子真过不下去了。 日系车的衰败早有预兆，2024年在华市场份额直接跌到11.2%，较巅峰时的23.1%近乎腰斩。反观自主品牌，市场份额冲到61%，光比亚迪一家销量就超380万辆，比日系三强总和还多。 不是中国消费者变了心，是日系车太傲慢。2024年本田新能源销量占比才1.53%，丰田0.78%，日产更是低到0.15%。等想转型时，中国新能源渗透率都突破47%，赛道早被占满。 为了保命，日系车开始疯狂降价。本田雅阁终端降5万，日产轩逸起售价跌到8万，东风日产N7甚至亏本卖11.99万。可就算赔钱，也难敌比亚迪、理想这些国产爆款的势头。 更打脸的是，日本本土新能源市场也被中国车企抢了地盘。2024年比亚迪在日销量增长54%，直接超越丰田本土纯电销量，特斯拉也稳坐增长宝座。 这次访团的核心诉求很明确：求合作、要技术、抢市场。丰田找比亚迪要刀片电池，日产抱华为鸿蒙座舱的大腿，本田更是联合宁德时代搞研发，以前的“技术大佬”现在满世界找中国伙伴。 日本企业的焦虑写满脸庞，2024年上半年日产净利润暴跌93.5%，丰田营业利润两年来首次下滑20%。减产、关厂、裁员成了日系车在华的关键词，日产的危机更是迫在眉睫。 别以为这是中日经贸回暖的信号，本质是日系车在新能源浪潮中跟不上节奏的无奈之举。以前是中国求着学技术，现在是日本捧着订单来合作，攻守之势彻底逆转。 中国市场从不排斥真诚合作，但绝不惯着傲慢与偏见。日系车要是还抱着老思路，就算访团规模再大，也难挽回丢失的市场。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。