急眼了，日本表态！ 来自日媒24日消息，长崎县知事大石23日在例行记者会上证实，往返中国的游轮及团体旅游项目近期接连取消。 原定从今年12月至明年3月停靠长崎的2艘中国游轮，所有航班尽数取消，累计数量达到17艘次。 长崎至上海的东方航空定期航线本保持着每周2班的运营节奏，也确定从12月中旬起正式取消，明年1月与2月的航班更是被全部叫停，航空公司对外给出的理由是轻飘飘的“市场原因”。 除此之外，已有约80人的中国团体游客明确宣布中止前往长崎的行程，一连串的取消消息，让长崎的文旅行业瞬间陷入被动。 大石知事随后表示，已向中国驻长崎总领事馆提出委托，希望对方协助推动上海航线恢复运营，同时强调会持续收集相关信息，尽力维持两地之间的交流往来，只是这番表态，看起来终究少了几分底气。 所谓的市场原因，不过是用来掩盖真实矛盾的幌子，根本经不起推敲，长崎文旅交流遇冷的真正症结，从来都在日方那几句触碰中国底线的涉台不当言论里。 两岸问题是中国不容撼动的核心底线，这是国际社会公认的事实，更是中方始终坚守、绝不让步的原则红线，日方拎不清局势，执意越界挑衅，最终承受损失的，只会是长崎本地的旅游产业与民生发展。 世界上只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，这是1972年《中日联合声明》中，日方早已作出的明确承诺，也是中日两国开展各项交流的政治基础。 可2025年11月，日本首相高市早苗公然在国会发表涉台露骨挑衅言论，甚至暗示日方存在武力介入台海的可能性，在中方提出严正交涉与强烈抗议后，依旧执迷不悟，拒不撤回相关不当言论。 这番无视一个中国原则、粗暴干涉中国内政的行为，严重伤害了中国人民的感情，也彻底恶化了中日人员交流的整体氛围，文旅行业作为双边交流中最敏感的一环，率先出现波动本就是必然结果。 长崎地处日本九州西岸，与中国上海相距仅800千米，向来是中日文旅往来的重要口岸城市，在这样的大背景下，当地迎来航线停飞、游轮靠港取消的冲击，不过是日方错误言行引发的连锁反应，与所谓的市场因素毫无关联。 长崎的经济发展本就和中国游客的往来深度绑定，当地的第三产业占GDP比重高达82.6%，旅游业更是撑起了第三产业的半壁江山。 2015年长崎全市接待观光客数量达669.38万人次，游客消费总额直接突破1368亿日元，其中中国游客始终是当地重要的客源群体，为消费市场注入着持续活力。 此次17艘次中国游轮航班的取消，意味着数千名原本计划到访长崎的中国游客彻底更改行程，东方航空每周两班的直飞航线停摆，直接切断了长崎与上海之间最便捷的空中通道，80人的中国团体游客中止行程，更是当下中国游客赴长崎出行意愿断崖式下跌的直观体现。 这些精准到数字的变动，绝非市场供需关系的自然调整，而是日方触碰红线后，中方民众用实际行动作出的选择，航空公司口中的市场原因，不过是为了保全双方颜面的体面说辞。 2025年11月14日，外交部与中国驻日本使领馆发布提醒，建议中国公民近期避免前往日本，次日包括东方航空在内的六家国内航司，便同步推出了赴日机票免费退改政策。 截至11月19日，国内各大航司已有约50万张赴日机票被游客退订，日本野村综合研究所也给出过明确测算，若访日中国游客大幅减少，日本国内生产总值将直接减少0.36%，对应的经济损失高达2.2万亿日元，折合人民币1011.6亿元。 长崎作为对日交流的前沿城市，所受的冲击远比日本其他地区更为明显，当地依托游轮靠港、团队旅游发展起来的餐饮、住宿、商超等相关产业，都会因为客源的骤然流失迎来营收下滑，普通从业者的收入也会随之受到影响。 这些实实在在的民生损失，都是日方拎不清两岸问题底线所付出的代价。 大石知事想要推动上海航线恢复运营，想要维系两地的交流往来，首先要做的从来都不是向中方领馆提出委托，而是敦促日本政府正视问题根源。 唯有彻底纠正涉台不当言论，真正恪守一个中国原则，守住两岸问题这条不容触碰的底线，才能重新换回中国游客的信任，让长崎的旅游与民生重回正轨。 日方若是始终揣着侥幸心理在红线边缘试探，最终只会让长崎乃至整个日本的文旅产业，承受更多本可避免的损失，毕竟在关乎国家核心利益的问题上，中国从来没有任何妥协与退让的可能。
