最近“粤车南下”政策挺火，每日100个名额能开进香港市区，不少人发现粤车两侧车窗的黑膜，比香港本地车的玻璃更不透光。这事儿核心就是两地车窗透光率的法规不一样，咱们从合规性、实用性、维护成本这几块唠唠。 香港本地车有明确规定，车头挡风玻璃和前座侧窗的透光率得达到70%以上，后座侧窗和车尾挡风玻璃最低44%。但粤车短暂逗留的话，前座侧窗70%透光率的要求就不适用了，这就是粤车黑膜能合规上路的原因。 贴深色膜的好处很实在，香港汽车会永远荣誉会长李耀培说过，内地、日韩还有欧洲不少国家都允许贴，遮光隔热效果好，夏天车内不那么晒，空调不用开太猛，能节能省油。反观香港本地车，前窗不能贴深色膜，夏天开车阳光直晒，坐着不舒服还费油。 维护成本上也有差距，贴了深色膜的车窗能减缓内饰老化，座椅、仪表盘这些部件用得久，后期换件花钱少。香港本地车受法规限制，前窗没法贴深色膜，内饰老化快，长期下来维护成本更高。 经常往返粤港两地的车主，能借着这个政策便利，不用特意换膜就能进香港市区，省了不少麻烦。而且有议员也说，香港的车窗贴膜法规确实有点过时，要是能参考国际做法放宽限制，既能提升开车舒适度，还能助力节能，对车主和环保都好。 说到底，粤车车窗贴膜的“特殊待遇”，既体现了粤港政策衔接的灵活性，也暴露了香港现行法规的改进空间，与时俱进调整规则，才能更好兼顾合规和实用。粤车入港
