一个县级市在这个领域提前进入了共产主义社会。截止今日，山东烟台龙口市公交车全域实行免费乘坐已经一年整！ 今年元旦之日起全域公交车53条公交线路（包括城乡线）全部免费，不分本地外地人，无需任何证件，直接上车。 实施一年，运行平稳，车次不减，好事做好，效果甚佳。 免费公交这事儿，听起来像做梦，在龙口却成了日常。 你出门走到站台，车子来了，抬脚就上，不用摸口袋找零钱，不用慌慌张张调手机二维码，就像走进自家客厅一样自然。司机师傅对着你笑，投币箱上贴着“免费乘坐”的蓝标签，像在提醒每个人：这趟旅程，城市为你买单。一年下来，人们从惊喜、试探，到习惯、依赖，公交车成了城市血管里更活跃的细胞。 龙口敢这么干，腰杆子硬，底气足。 它可不是什么无名小城，自古就是富庶的“山东第一县”，如今头上顶着“全国百强县”的桂冠，经济实力在山东省内数得着。2023年GDP超过1500亿元，财政收入接近120亿元，这份家底给了它“任性”的资本。更关键的是，这里产业扎实，不仅有靠海吃海的鲜美渔获，还孕育了像中际旭创这样的全球光模块巨头，科技之光和渔火在海边交相辉映。钱袋子鼓，心里不慌，才有能力把真金白银花在“让所有人免费坐车”这种看似“不赚钱”的事情上。 免费的风一吹，改变静悄悄地发生。 最直观的感觉是，车上的人不一样了。以前公交车厢里多是白发苍苍的老人和不得不依靠公共出行的群体，现在多了许多年轻人的面孔。通勤的上班族算了笔账：一天来回省下4块，一个月就是近百元，一年下来等于多了一笔小小的年终奖。周末赶集，妈妈带着孩子，朋友约着逛街，公交成了首选。一位从北京来龙口养老的林阿姨感触更深，她说这不仅是省钱，更感觉这座城市有温度、有实力，自己没选错地方。免费的魔力，把许多原本锁在私家车里的人，“吸”回了公共空间。 这事儿好处不少，但咱们也得往深处琢磨琢磨。 公交车免费了，路上跑的私家车会不会少点？尾气排放是不是也能降一降？大家出行成本低了，尤其是对城乡往返的居民、收入不高的群体，等于变相增加了收入。城市形象也跟着加分，一张“免费公交”的名片，比什么广告都更能传递“好客”和“实惠”的信号。但硬币总有另一面。这么大的福利，一年得烧掉多少财政补贴？这笔钱从哪儿来，又能持续烧多久？龙口家底厚，能扛得住，可全国有多少个龙口？很多地方公交公司还在为亏损和欠薪发愁，甚至传出停运的消息。龙口的“神仙日子”，对大部分城市来说，眼下还只能是个美好的愿景。这提醒我们，美好的公共政策，离不开坚实的经济基础做后盾。 把“免费”进行到底，光有钱还不够，得有一套精细的管理。 龙口这一年来，可不是一“免”了之。他们提前封闭了投币箱，调整了刷卡机，细致地安排了各类公交卡的退费网点。考虑到客流可能增加，他们提醒大家错开早晚高峰出行。这背后，是公交调度、车辆维护、司机服务等一系列环节的默默支撑。免费不是服务的终点，而是提升服务质量的起点。它考验着一座城市的治理智慧和运营能力，能不能让市民在“免费”的同时，依然享受到“准时”、“安全”和“舒适”。 跳出龙口看，这更像一个关于发展理念的样本。 经济发展的最终目的是什么？龙口用免费公交给出了一个答案：是让改革发展的成果，尽可能公平地惠及每一个人，无论你是本地市民，还是外来游客。它把冷冰冰的GDP和财政收入，转化成了每个人触手可及的温暖和便利。这或许比建几个地标建筑，更能堆积起一座城市的幸福感。当然，我们也必须清醒，这种高福利模式高度依赖地方财政的健康度，它是一朵开在肥沃经济土壤上的花，难以在贫瘠的土地上简单复制。但它至少点亮了一种方向：当一座城市有了足够的能力，选择把公共资源向普惠、共享倾斜时，所能激发出的社会活力和认同感，或许远超想象。 一年过去了，龙口的免费公交稳稳地跑着。它不再是个新闻，而成了一种生活方式。它像一条无形的纽带，把城市和居民、本地人和外来者更紧密地连在一起。这个故事告诉我们，有些关于美好生活的想象，并不一定遥不可及。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
