刚刷到个大消息，越南建设部部长陈宏明12月30日直接官宣：越南心心念念的南北高铁，之前计划2027年动工，现在明确提前到2026年底开工！越南突然官宣南北高铁。 这消息一出来，不少关注基建的人都有点意外，毕竟这条高铁可不是新规划的项目，早在2001年就已经有了初步方案，算下来拖了二十多年。 中间因为各种问题反复搁置，一会儿是资金凑不齐，一会儿是技术跟不上，国会里还为此吵了好几轮，好几次看着要推进了，最后又卡住，成了基建圈里有名的“拖延症案例”。 尤其是2010年，因为预算实在太高，国会直接给项目按下了暂停键，谁也没想到，2024年年底会突然提速。 11月国会刚通过十年投资计划，一个月后就官宣提前开工，节奏快得让人反应不过来。 其实也能理解越南对这条高铁的重视，毕竟它贯穿越南南北，全长1541公里，连起了河内和胡志明市这两个核心城市，还覆盖了20个省市。 设计时速达到350公里，这对现在的越南交通来说，提升可不是一星半点。现在从越南北边去南边，走公路得颠簸两天两夜，坐普通火车更是要熬三十多个小时。 要是高铁通了，六个小时左右就能到，早上在河内吃碗粉，下午去胡志明市喝咖啡都成了可能。 但问题也不少，官方说这条高铁不仅要拉人，必要时还得兼顾拉货，懂点行的都知道，350公里时速的高铁轨道，对平顺度要求极高，一点点变形都可能有风险。 长期拉重载货物，很容易让轨道出现微变形，这对高速行驶的列车来说，可不是小事，搞不好会影响行车安全，甚至损坏线路。 更关键的是钱的问题，初步估算总投资要673.4亿美元，相当于越南2024年GDP总量的14.6%，可以说是把家底都拿出来赌了。 虽然说规划里提到，到2035年能拉动GDP额外增长近一个百分点，还能带动旅游、建材这些行业，但这么大一笔钱，怎么凑齐是个大难题。 越南也有自己的想法，把目光投向了中国、日本、法国这些基建强國，希望能拿到接近零利率的长期贷款。 更关键的是，他们还要求合作方无偿转让核心技术，建设时优先用越南本地的产品和服务。 这条件确实有点苛刻，就像请人来做饭，不仅不想给够工钱，还得让人家把祖传秘方留下，用的厨具还得是自己家的，不少潜在合作方都在观望。 说到底，越南这么急着推进项目，还是怕被邻居落下。 周边的中老铁路早就通车了，中柬运河也在推进，泛亚铁路的网络慢慢成型。 要是越南这条南北高铁再拖下去，以后在区域物流和人流中的地位可能会边缘化，原本想当交通枢纽的想法，搞不好就成了泡影。 2024年3月，越南计划投资部部长专门去中国谈铁路合作，就能看出他们的急迫。 毕竟打通这条南北大通道，能拉近和中国市场的距离，降低企业物流成本，对制造业发展也有帮助。 按照计划，这条高铁2035年就要全线通车，短短几年时间，要解决资金、技术、国际合作这些难题，还要应对复杂的地形，难度可想而知。 现在开工时间定下来了，但能不能顺利推进，最后能不能稳稳通车，还是个未知数。 大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
