在殖民统治时期，欧洲列强的脚步妄图踏入世界的每个角落，欧洲国家的野心徐徐展露，也代表着非洲大陆灾难的来临。 这个夹在红海和亚丁湾之间的小国，一百多年来就没真正挺直过腰杆。 法国人在这里修港口建基地，却把最好的资源攥在自己手里，本地人只能捡些边角料过日子。 1977年独立那天，吉布提人以为好日子要来了，没想到不过是换了群“房东”。 美国人的军营、日本人的补给站，每年倒是能收点租金，可这些钱大多砸进了公务员工资和进口粮食，全国九成人口还是住在贫困线以下。 沙漠占了国土九成，年均下雨不到150毫米，种不出粮食只能高价买，欧盟援助的粮食看着诱人，条件却是让本土农民彻底没饭吃。 光靠收租金过日子根本不是长久之计。 2013年那会儿，多哈雷港的老码头七成设备都快锈成废铁，设计吞吐量的三成还跑不满。 法国人当年修的铁路，蒸汽机车跑起来跟蜗牛似的，埃塞俄比亚的货物宁愿绕远路走苏丹。 本来想跟着西方模式走，后来发现他们给的从来不是鱼竿，只是偶尔扔点鱼干。 转折点出现在中国企业带着图纸来的时候。 2014年签的港口改扩建协议，没要政府掏一分钱，而是用股权合作的方式，咱们出钱出力，建成后一起赚钱。 三年时间，新码头就立起来了，吞吐量一下子翻了15倍，光直接jobs就多了3000个。 亚吉铁路更不用说，6年时间建成752公里电气化铁路，埃塞俄比亚的货运成本降了三成，南苏丹的石油现在也从这里出口。 如此看来，发展这事儿还得靠自己造血。 中国企业在自贸区搞的产业孵化，48平方公里的园区现在已经有190家企业入驻，从渔业加工到电子组装都有涉猎。 本地工人跟着学技术，光港口运营和铁路维护就培训了5000多人，这些本事可不是援助能换来的。 2022年全国GDP到了38亿美元，人均突破3000美元，贫困率比2000年降了30个百分点。 现在的吉布提，港口年吞吐量1.6亿吨，成了东非的物流枢纽。 埃塞俄比亚七成进口货从这里过，连内陆的南苏丹都把它当出海门户。 不过话说回来，鸡蛋不能都放一个篮子里，港口经济占了GDP四成，还是有点悬。 2023年启动的海水淡化项目，还有规划中的渔业加工园，都是在给未来铺路。 吉布提这几十年的变化，说到底是选对了路。 把地理优势变成真金白银，不靠别人施舍，而是自己动手建港口修铁路，这样的发展才踏实。 盖莱总统那句“西方人100多年没干完的事，中国人3年就画出了道”，不是捧谁，而是实实在在的对比。 对其他小国来说，与其等着别人施舍，不如找个能一起搭台唱戏的伙伴，这可能才是发展的真正门道。
