年度最打脸名场面！比亚迪狂卖460万，长城却栽在这步棋上？谁能想到，2025

年度最打脸名场面！比亚迪狂卖460万，长城却栽在这步棋上？谁能想到，2025年汽车圈最大反转居然是这俩品牌的“冰火两重天”！一边是被造谣成“汽车界恒大”的比亚迪，硬生生把460万的销量目标卖成了满分答卷，全年狂销460.2万台，海外销量还首次破百万，用实力把谣言撕得粉碎；另一边是喊出400万目标的长城，年底只交出132.37万辆的成绩单，完成率刚过三成，这差距简直让人惊掉下巴！更扎心的是，长城这132万销量里，海外就占了50.61万辆，国内实际卖了83万台，再刨掉20多万台皮卡，正经乘用车的销量连行业中游都够不上，说它国内乘用车影响力越来越弱，真不是冤枉它。要知道2025年国内新能源渗透率都飙到60%了，大家买车早就盯着电动车跑，可长城还在靠燃油车撑场面，新能源占比连30%都没到，这不等于逆着风口走路吗？曾经的销冠哈弗H6早就没了当年的风光，主打女性市场的欧拉也被竞品挤得没了立足之地，反观比亚迪，不光乘用车卖得火，连皮卡都在国外掀起了抢购潮。那款鲨鱼皮卡在海外简直供不应求，澳洲市场一个月就能拿下1.5万订单，均价卖到34-37万还抢着要，2025年上半年出口量直接暴涨4000%，这热度谁看了不眼红？现在更关键的是，2026年这款“海外爆款”就要登陆国内了！要知道长城的基本盘就是皮卡，可如今多地都放宽了皮卡进城限制，消费者买皮卡早就不只是为了干活，省油、好开、能家用才是刚需。比亚迪鲨鱼皮卡刚好踩中这些点，增程动力百公里油耗才8升，保养一次500块，对比长城燃油皮卡的高油耗，优势一目了然。说白了，这俩品牌的销量差距，本质就是新能源转型的速度差。长城要是还不赶紧调整方向，把营销上砸的钱多往研发上挪挪，等比亚迪鲨鱼皮卡在国内铺开，皮卡这块最后的阵地恐怕都保不住。你觉得比亚迪这台“海外网红”能抢走长城多少皮卡市场？长城还有机会翻盘吗？来评论区聊聊你的看法～长城现在的问题，真不是卖得少那么简单，是在行业关键岔路口，把技术路线给押错了。网友吐槽得那叫一个精准：比亚迪跟着用户需求跑，长城盯着自己的技术执念冲。这话听着糙，道理却一点不假。2025年增程式车型在国内卖疯了，销量直接暴涨167%，理想、问界靠着这玩意儿赚得盆满钵满，可长城的穆峰偏要公开怼增程是技术倒退，一门心思死磕自家那套Hi4多挡混联技术。这种所谓的技术理想主义，看着挺有骨气，其实早跟市场脱轨了。咱普通老百姓买车图啥？不就是续航不焦虑、油耗低点、开着省心嘛。增程式刚好把这些痛点全解决了，92%的用户平时开车纯电就够用，只有跑长途才用燃油发电，完全贴合现在的充电基建情况。再看长城的Hi4技术，虽说号称综合油耗比增程低15%，可那复杂的直驱结构，咱普通人哪懂啊，根本没个直观的体验感受。旗下那些品牌的表现，更是把这战略偏差给暴露得明明白白。哈弗作为销量基本盘，12月销量直接同比下滑20.34%；欧拉更惨，全年销量暴跌23.68%；也就魏牌靠着高端新能源车型涨了86.29%，可这点成绩，撑得起整个长城的盘子吗？海外那50多万的销量看着亮眼，可国内乘用车这么拉胯，等于在自家主场丢了话语权啊。比亚迪那台鲨鱼皮卡，简直就是奔着长城的命门来的。人家带着海外验证过的爆款，踩着增程这个大热门，瞄准的就是长城最拿得出手的皮卡市场。网友都开始调侃了：长城还在争论技术高低，比亚迪早把车卖到用户心坎里了。长城不是没技术，是太死磕所谓的正确技术，把好用的产品给忘了。比亚迪比亚迪销量比亚迪 2026年的汽车圈，新能源绝对是主角。长城要是还抱着技术执念不放，不懂得跟着市场需求变通，别说皮卡阵地保不住，恐怕剩下的那点市场份额，都得被对手一点点啃光。你觉得长城该死磕自己的技术路线，还是赶紧跟风做增程式车型？比亚迪鲨鱼皮卡国内上市后，会不会成压垮长城的最后一根稻草？评论区唠唠你的想法～