1月8号，经国务院批准，中国石化集团和中国航油集团正式实施重组。 国内央企已经经历了多个整合，比如北车和南车合并为中车，宝钢与武钢合并为宝武钢铁，那么为何汽车产业难于融合在一起，阻力来自哪里呢？ 当前央企涉及汽车业务的有长安、东风、一汽以及中车(客车公交)、中国机械(恒天、楚风、东方红等)、航天科技和航天科工的特种车辆和航天万山卡车以及国擎动力、中国兵工的北奔重卡、中航沈飞（隶属航空工业） 的客车和越野车以及专用车。 成飞/西飞/陕飞/昌飞（航空工业旗下主机厂）均有特种改装车业务，如机场专用车、军用保障车、应急指挥车，小批量定制，不做民用乘用车。 还有一些央企涉及汽车零部件，比如中国电子等。 其他航空工业集团（AVIC）曾有哈飞汽车、昌河汽车（微车为主），2009年划转至兵装集团（现长安系），退出整车主业。零部件：东安动力、东安三菱（发动机）、中航汽车系统控股（汽车零部件平台），仍在供应链活跃。这就是央企划转另外一个央企的。还有央企划转地方的，比如长丰猎豹等。 当前地方国企的汽车公司有哪些？ 北京汽车集团、 中国重汽集团、上海汽车、奇瑞汽车、安徽江淮汽车江汽集团、福建汽车工业集团（福汽集团）金龙、华晨汽车、广州汽车集团（广汽集团）、柳州五菱——广西汽车集团、悦达汽车、 庆铃汽车、郑州宇通、江铃集团、四川汽车工业集团-野马汽车。 央地合作的企业或者央企收购的地方企业有一汽吉林、天津一汽、东风柳汽，长安持股江铃等。 同时还有央企持股民营车企的，比如东风持股赛力斯、一汽持股零跑等份额不等。
