听我一句劝，但凡你的油车是在2021年之前买的，能开就千万别急着换。 2021年之后的车？想当传家宝可就难了。 为啥？ 说白了就俩字：减配。 不是那种摆在明面上的减配，是藏在骨头缝里的。看得见的地方，比如给你加块大屏、多俩喇叭，能加5分；看不见的地方，比如焊接工艺、防锈涂层、结构胶用量，能给你悄悄减掉8分。 这一来一回，账面上好像还赚了，实际上亏大发了。 你刚开头一两年，感觉不出来。车身还是那么光鲜，开起来也还行。 但顶多三年，差别就出来了。有的车过个坎，内饰开始有“咯吱”声，像在抗议；有的车底盘、门边角落，锈点开始往外冒，跟皮肤过敏似的。 这不光是工艺问题，是连喷漆的厚度、钢板的预处理这些最基础的环节，都可能给你“优化”了。 短时间你感觉不到，时间一长，就跟人一直绷着劲跑步一样，到后面肯定先垮。 有人可能说，电车不也一样吗？ 还真不太一样。 电车自打出生，大家就知道它是个“电子产品”的底子。电池怕冷怕热，车机用几年可能会卡，这都是明牌。大家对它的耐久预期，本身就没油车那么“苛刻”。 而且电车很多新势力，工艺、材质上反而不敢太省，毕竟要立口碑。 油车不一样，尤其是那些老牌燃油车，大家潜意识里觉得它就该是“皮实耐造”的代名词。结果现在玩这套“明增暗减”，很多老车主换新车开了几年后，一对比才发现：“哎？这新车怎么还没我那个老伙计扎实？” 我身边就有一例子。 一哥们，16年买的某德系B级车，开了八年，除了正常保养，就没怎么进过修理厂。去年看着新车配置高，心一热置换了同品牌的新款。 结果现在才一年出头，冬天冷车过减速带，底盘传来的松散感让他直摇头。回4S店查，人家说“正常，都这样”。他私下跟我说，肠子都悔青了，那台老车卖的时候车贩子只给估了五万，但那份扎实感，现在十几万的新车都给不了。 所以这笔账你得这么算。 你手里那台2021年前的老油车，可能车机落后、油耗高点，但它身上那套工艺和材料，很可能是那个品牌“良心”还在线的最后一批作品。 它贬值最狠的阶段已经过了，现在每年跌不了几个钱。你强行把它换成一台新款，相当于用实实在在的、已经沉没的成本，去换一个看似光鲜但可能“内里虚弱”的新身体。 还要搭进去一大笔购车款和更高的保费。 图啥呢？ 说白了，车就是个工具。对于咱们绝大多数人来说，可靠、安全、没那么多闹心的小毛病，比啥大屏、语音控制都实在。 你的老伙计如果还能兢兢业业地送你上班、接娃放学，年检能过，那就让它继续干。 别被那些花里胡哨的新配置晃花了眼，就惦记着换。 捂紧钱包，让那台老车继续服役。 等到哪天，它真的跑不动了，或者整个行业的风气又变实在了。 再说。
