都在猜比亚迪今年能不能冲到600万，我倒觉得，这事儿根本没悬念。 不信你看，吉

都在猜比亚迪今年能不能冲到600万，我倒觉得，这事儿根本没悬念。 不信你看，吉利喊了345万，长安330万，奇瑞320万，东风直接想干到325万。就连零跑和鸿蒙智行都敢把目标定在100万。大家报数一个比一个猛，火药味隔着屏幕都闻见了。 雷军那边最逗，去年两款车卖了41万，今年听说要上到四款车，结果目标才定了55万。这哪是保守，这分明是给自己留足了后路，等着年底来个“大幅超额完成”，再刷一波头条。算盘打得精着呢。 但最狠的还是比亚迪。别看它现在还没吭声，去年460万的底子在那儿摆着，海外工厂嗷嗷叫，出口翻着倍往上涨。今年保底500万那是起步价，冲着600万去，一点儿都不夸张。 这么一算账就明白了：2026年全球车企前十的名单，很可能要有一半刻上中国名字。东风、奇瑞、吉利、长安、比亚迪，五个席位。这意味着什么？ 这意味着，一百多年来由德国、日本、美国轮流坐庄的全球汽车牌桌，被我们一脚踹翻，重新洗牌了。 所以别再问汽车能不能代替房地产了。房子是捆住你的砖头，车是带你出去看世界的轮子。当中国制造的车轮滚遍全球的时候，它带动的，是整个工业链条和无数人的饭碗。这根本不是替代，这是一个新时代的硬通货。