为什么很多热门车畅销不过三月这个tag是偶然刷到的微博看到的。还得是大佬们会选题，让人找回知乎那种感觉，有了分享的欲望。这确实是个非常有趣的话题。说说我对这个现象的理解。① 从宣传维度上而言，车企需要“热销”，至少是在字面意义上的热销才能在疯狂推陈出新的市场中被短暂的记住。汽车行业都有销量金九银十的说法。过去的2025年9月，一个月上市了70款新车，每10个小时就有一台上市！依据二八原则来看，20%的车型占据了80%的声量。这意味着绝大多数的新车上市之后，没蹭到热度的话，就会很快被遗忘的。那个月有很多曾经声量很大的车企新车，如今却沦落成为80%的“默默无名”车型，比如：√ 韩系的起亚嘉华（10年前的巅峰80万销量如今不在）√ 德系的捷达（5年前独立子品牌时15万顶峰不在）也有有很多新车取得了“成功”，比如：√ 搞出三部曲的智己LS6√ 三厢车成本大杀器的荣威M7 DMH√ 集中优势资源锚定比亚迪各种狙击的吉利银河E8，银河M9等等...这些车为什么会火爆呢？都是跟互联网玩法学坏的，最典型的代表就是小米了。（当然不管是黄牛订单，还是真实消费者订单，至少这个数字摆在那里就是一种噱头和新传播资源）动不动就上市后订单突破xxx台，营造出一种产品非常受欢迎，积极哄抢的状态，这才能稍微的保留多一丝丝的热度。也难怪有人戏称，车企发布会后24小时的订单量已经超过全年总销量了~② 从销售角度而言，很多车企为了能一炮打响，制定了很多赔本赚吆喝的价格策略，实际不可持续~我一直觉得2025年现在的汽车价格体系全乱了。一部分乱在确实便宜，但另一部分乱在车企为了收割首批订单的无所不用其极。赔本赚吆喝的定价策略只能也只会延续1~2个月，后续实际的性价比远没有大海报里说的那么诱人~一台轴距两米八的中型suv(210公里增程）各位觉得应该多少钱呢？一台210公里的三厢车又该多少钱呢？厂家补贴不会那么多的，政府补贴不会那么多的，热闹的发布会结束后，价格体系会适度回归，人们自然去追求新的热闹，那些车企愿意掏腰包的新的价格低点~最终造成的结果是什么呢？一地鸡毛大v聊车
