这次寒潮，重点已经不是降温了。 他说，真正要命的，是马上要砸向湖南、贵州、重庆的冻雨。 路面，会直接变成冰面。 你可能觉得雨不就是雨吗，能有多吓人？ 这次寒潮里，降温只是开胃小菜，真正要警惕的是扑向湖南、贵州、重庆的冻雨，落在路面上可不是打湿地面那么简单，分分钟就能把道路封成镜面，比结冰路面还难应对。 这三地的地形早就给冻雨的肆虐铺好了路，贵州地处云贵高原东北侧斜坡地带，平均海拔一千一百米左右，西高东低的地势刚好拦住北方南下的冷气团，和南方来的暖湿气流撞在一起，形成稳定的云贵静止锋。 这种天气系统一旦形成就不容易消散，再加上孟加拉湾持续输送的水汽，让这里成了冻雨的重灾区，出现频率和持续时间都远超其他地区。湖南西部、重庆东南部的山区地形也跟着“添乱”，冷空气在山谷间堆积，近地面温度压到零度以下，高空下落的雨滴落地就凝冰，形成一层又一层的冻壳。 别小看这层薄薄的冰，累积起来的破坏力相当惊人，2008年南方冰灾中，湘黔渝三地的冻雨持续了近二十天，路面凝冰厚度最厚处达到八厘米，车辆根本无法通行，高速公路封闭路段累计超过两千公里，国道上的车流堵成长龙，不少司机被困在半路，连取暖物资都难以补给。 当时贵州境内的高速公路，每公里就有近十起追尾事故，都是车轮打滑失控导致，看似平缓的路面，实则成了致命陷阱。 行人出行更是步步惊心，结冰路面的摩擦系数不足正常路面的三分之一，哪怕是熟悉的路段，也容易脚下打滑摔倒。 2024年初湘黔渝局部地区出现短时冻雨，仅长沙、贵阳两座城市，三天内就有近五百人因路面结冰摔伤就医，其中多数是骨折情况。 更棘手的是，冻雨落在树木、电线和通信塔上，会快速凝结成冰挂，重量成倍增加，当年冰灾中贵州有近三万根电线杆被压断，导致超过两千万人遭遇停电，部分偏远山区断电时间长达一周以上，取暖、照明都成了难题。 冻雨的麻烦之处在于难以提前彻底防范。普通降雪可以通过撒融雪剂快速处理，可冻雨是雨夹冰，融雪剂刚撒上就被雨水冲散，根本起不到作用。 人工除冰效率极低，山区路段大型机械无法进入，只能靠人工敲打，往往刚清理完一段，新的凝冰又快速形成。 湖南湘西的盘山公路，冻雨天气里养护工人几乎全员上阵，即便如此，也只能保障单向通行，通行效率不足平时的两成。 农业和基础设施也逃不过冻雨的冲击。湖南是我国重要的蔬菜产区，冻雨落在农作物上，一夜之间就能让大片蔬菜被冻坏，2024年那次冻雨就导致当地近十万亩蔬菜绝收，市场供应受影响，菜价短期内大幅上涨。 电力设施受损后，抢修难度极大，结冰的电线又粗又滑，维修工人需要先破冰再作业，高空作业风险陡增，不少抢修任务只能在天气短暂好转时抢工完成。 那些觉得“雨能有多吓人”的人，大概率是没见识过冻雨过后的场景。路面封冻导致交通瘫痪，电力中断影响基本生活，后续的抢修和恢复都需要大量时间和人力。 湘黔渝三地的山区地形，又让冻雨的影响范围进一步扩大，形成区域性的灾害。这次寒潮里，冻雨才是真正的“狠角色”，稍有疏忽就可能引发连锁反应，远比单纯的降温更让人头疼。
