近日，合肥市公共资源交易中心发布S24杭州至合肥高速公路合肥段路基路面工程施工项

近日，合肥市公共资源交易中心发布S24杭州至合肥高速公路合肥段路基路面工程施工项目招标公告，标志着这一串联皖浙两省、助力长三角一体化发展的重点交通工程正式迈入施工筹备阶段。作为连接合肥与杭州两大都市圈的核心省际通道，该项目总投资约55.24亿元，此前已完成用地预审、初步设计批复等关键前期工作，为后续实质性建设奠定了坚实基础，建成后将大幅提升区域交通互联互通水平，有效缓解现有路网通行压力。 S24杭合高速合肥段路线全长59.558公里，贯穿合肥市肥东县、巢湖市两大行政区域，其中杨店至石塘段约24.346公里还纳入G0323济宁至合肥国家高速公路组成部分，兼具国家高速与省际通道双重属性。项目起点位于肥东县杨店乡东侧，顺接G9912合肥都市圈环线北环段，向南经杨店乡、梁园镇后向东南延伸，在石塘镇西侧上跨G40沪陕高速，随后设隧道穿越浮槎山进入巢湖市境内，经庙岗北、柘皋北、苏湾南等地，于小黄山西侧上跨G9912合肥都市圈东环与S09明巢高速，最终在夏阁镇下汤水库东南、姚洼水库东侧止于合肥与马鞍山市界，与S24杭合高速马鞍山段无缝衔接，形成皖浙间的连续交通纽带。 该项目工程建设标准对标国内一流高速公路水平，全线按照全立交、全封闭标准打造，采用双向六车道设计，整体式路基宽度34.5米，路面选用兼具平顺性与耐久性的沥青混凝土材质，设计行车速度120公里/小时，可充分满足跨区域大流量车流通行需求。项目施工中的核心重难点为浮槎山隧道群建设，该隧道群总长近4公里，采用双洞分离式设计，净空5米并配套通风竖井、避车洞等设施，既最大限度减少了山体开挖对自然生态的破坏，又实现了穿山路段的高效通行。此外，项目沿线互通节点均预留扩容空间，四座特大桥采用百年耐久的连续刚构设计，16座大桥配套预应力T梁施工，全方位保障工程质量与远期使用需求。 为保障工程高效有序推进，项目根据施工范围与工程难度科学划分5个标段，各标段分工明确，覆盖全线路基、路面、桥涵、隧道、防护、排水等全部建设内容。其中1标段与5标段以路基工程为主，分别负责项目南北两段施工，涵盖枢纽互通、特大桥、地方道路改造等控制性工程，计划工期24个月；2标段兼顾路基与路面工程，覆盖项目中段核心区域，涉及多个枢纽互通建设，计划工期30个月，其中路基工程工期24个月；3、4标段因涉及浮槎山隧道群施工，成为整个项目的施工重点，除路基、路面工程外，还承担隧道主体建设与浮槎山服务区相关工程，计划工期均为36个月，其中隧道工程工期34个月。 作为长三角基础设施一体化的重要组成部分，S24杭合高速合肥段的建设具有多重战略意义。从交通网络布局来看，项目建成后将改变合肥与杭州之间单一高速公路通道的连接局面，完善国家和安徽省综合立体交通网络，有效缓解G3京台高速、G5011芜合高速等现有路网的交通压力，同时串联起合肥都市圈环线、G40沪陕高速等多条干线，形成更高效的区域交通路网。从区域发展来看，项目畅通了合肥、杭州两大都市圈的省际通道，加快了长三角基础设施的互联互通，进一步拉近肥东、巢湖等沿线县域与中心城市的时空距离，激活沿线文旅与经济资源，为皖浙两省及合芜宣地区的产业协同、资源优化配置注入动力。此外，项目规划建设的浮槎山服务区还将配套新能源充电桩、重卡换电位及屋顶光伏设施，打造绿色智慧的高速服务节点，助力交通领域的绿色发展。 目前，S24杭合高速合肥段的招标工作已全面启动，后续施工单位确定后，项目将快速进入实质性建设阶段，预计2028年底可实现建成通车。届时，这条双向六车道的省际高速将成为皖浙间的高效交通纽带，不仅为两地群众出行提供更便捷的选择，更将为长三角一体化发展与区域经济高质量发展提供坚实的交通支撑。