这算不算是顶级阳谋？原来修建厦金大桥这事，台当局是不同意的，但我们这边是照修不误，19.6公里主线直奔翔安机场，2.27公里支线加持，跨海段八车道，时速100公里，收费标准都定了，摆明不等你同意。 厦金大桥路线总长足足19.6公里，其中主线17.34公里，一路直通厦门翔安国际机场，还有2.27公里的翔安支线加持，光是这个布局就看得出来，这桥是冲着打通厦金交通脉络、衔接翔安机场交通枢纽来的。 更别说跨海段直接建了双向八车道，设计时速达到100公里，这个标准放在国内跨海大桥里都是实打实的高标准，而且这桥的收费标准早就定好了，各项建设细节考虑得明明白白，从一开始就没打算等台当局点头，我们只按自己的节奏、按两岸同胞的需求来。 其实厦金大桥厦门段早就动工了，现在建设进度一路高歌，早就进入了水上施工的新阶段，就连项目里最关键的控制性工程刘五店航道桥主塔都顺利封顶了，这座桥还是福建省最大跨径的桥梁，也是国内首座全离岸式的海中悬索桥。 建设过程中攻克了不少海上施工的技术难题，可就算难度再大，施工团队还是一步步把桩基、主塔这些关键工序都完成了，现在正朝着悬索成桥的阶段推进，一天一个样，半点没因为台当局的反对受影响。 说到台当局的反应，那可真是让人觉得可笑又可气，台陆委会的负责人还跳出来表态，说什么对厦金大桥现阶段不考虑，还无端指责大陆是片面推动，这话听着就没半点道理，完全是不顾实际的政治说辞。 厦金两地隔海相望，距离本就不远，金门的老百姓早就盼着这座桥能建成了，现在金门的日常用水都是厦门供应的，两岸的物资往来、同胞交流从来就没断过，金门乡亲的生活早就和厦门紧紧连在一起了。 台当局倒好，只顾着自己的谋独算计，完全不管金门乡亲的实际民生需求，说白了就是怕这座桥通了，两岸的联系变得更紧密，断了他们搞分裂的念想，可这点小心思，明眼人一眼就能看透，根本成不了事。 为什么说修厦金大桥是顶级阳谋？核心就是我们从一开始，建桥的出发点就不是和台当局置气，而是完完全全为了两岸同胞的切身利益，为了厦金两地的共同发展。 这座桥建起来之后，首先能让厦门本岛到翔安机场的交通变得更便捷，大大缓解翔安片区的交通压力，把翔安机场的辐射作用发挥到最大，更重要的是，金门能直接搭上这趟发展的快车。 现在金门和厦门的往来主要靠轮渡，不仅耗时，还容易受天气影响，桥通了之后，开车就能直达，不用再看天吃饭，而且水、电、燃气还能通过桥体的管道直接输送到金门，彻底解决金门长期以来的资源短缺问题，这些都是实实在在的好处，对金门的老百姓来说，是盼了很久的民生大事，台当局再怎么反对，也挡不住民心所向。 而且厦金大桥的建设，本就是国家公路网规划里高速公路联络线的重要组成部分，还是福建省和厦门市的重点项目，总投资372.7亿元，这么大的工程，是经过科学的规划、论证和设计的，不是拍脑袋的决定，每一步都走得稳扎稳打。 我们还特意在厦门段预留了通往金门的接口，说白了就是把两岸相通的大门一直开着，只要台当局肯放下政治成见，只要金门乡亲愿意，这座桥就能直接通到金门，我们的态度一直很明确，就是推动两岸融合发展，让两岸同胞共享发展成果，台当局要是识相，就该正视金门乡亲的诉求，停止毫无意义的政治算计，要是还硬扛，最后吃亏的还是台湾的老百姓，尤其是金门乡亲。 更关键的是，厦金大桥建成之后，会和厦金“小三通”客运航线、翔安国际机场连在一起，形成海陆空立体交通网，让厦金两地的交流交往变得更便捷，真正实现厦金同城生活圈，这对推动两岸融合发展示范区的建设，意义重大。 现在两岸同胞要和平、要发展、要交流、要合作，这是实实在在的主流民意，台当局想靠着搞“反中抗中”、搞两岸经贸脱钩来阻碍这一趋势，根本就是螳臂当车，自不量力。 他们越是跳脚反对厦金大桥，越能让台湾老百姓看清他们只顾政治私利、不顾民生发展的真面目，他们的这些倒行逆施，最终只会遭到两岸同胞的坚决反对，根本不可能得逞。 说到底，修厦金大桥这步棋，之所以能称得上顶级阳谋，就是因为我们始终站在民心和大势这一边，不跟台当局玩虚的，直接用实际行动说话。 台当局的反对，在民心所向和历史大势面前，根本不值一提，这座桥建的是交通通道，更是两岸同胞的连心桥，桥通了，两岸的联系只会更紧密，两岸融合发展的步伐只会更快。 现在厦金大桥的建设还在稳步推进，一步一个脚印，相信用不了多久，这座承载着两岸同胞美好期盼的大桥就能建成通车，到时候两岸同胞开车往来厦金，亲如一家，而台当局那些毫无意义的反对声，只会成为历史的笑柄。 毕竟两岸统一是不可阻挡的历史大势，任何想阻碍这一趋势的势力，最终都会被历史的车轮碾过，这是铁定的事实。 信源：华夏经纬网：民进党当局压制蓝地方？金厦大桥兴建遭民进党当局驳回谈起
