汽车电动化了，摩托车其实更值得电动化

电动自行车是怎么火起来的？说白了，是被“逼”出来的。禁摩令之下，老百姓的短途出行刚需还在，于是电动自行车钻了出来。它既要无限接近摩托车的实用功能，又必须合规地属于“自行车”。这种拧巴的定位，让厂家在夹缝里卷出了技术。如今的电动自行车，续航普遍能做到50-100公里，日常通勤、买菜接娃，完全够用。需求没变，只是换了个马甲。

张雪机车最近很火。夺冠、爆单、订单排到6月底，让摩托车重新回到大众视野。说实话，如果不禁摩，摩托车的市场只会更大，而且大概率也会走电动化的路线。

从安全角度看，其实也有需要放开“禁摩”的需求。

电动摩托车的车身结构、制动系统、灯光系统都有更高的强制标准，比“自行车不像自行车、摩托不像摩托”的电动自行车安全得多。从续航看，电动摩托车不需要受限于55公斤的车重红线，可以装更大容量的电池，续航焦虑自然更小。从路权效率看，电动摩托车体积小、灵活度高，能极大缓解城市道路压力，是治理拥堵的“毛细血管”，而不是添堵的源头。

与其用一条条禁令堵住需求，不如让市场和技术给出答案。禁摩40年，我们“逼”出了一个万亿电动自行车市场；但如果给电动摩托车松绑，或许能“放”出一个更安全、更高效、更有品质的出行时代。