燃油车企全军覆没，一个时代结束了。
2026年《财富》世界500强企业榜单发布，上汽、一汽、东风、北汽全部跌出榜单，世界500强再无中国传统燃油车企。
高峰时期，全球共有6家中国汽车集团晋级500强，清一色都是国有燃油车巨头，如今只剩以新能源为主的比亚迪和多元化的吉利控股。
那一年，刚好是2021年，汽车产销双双站上历史高位，燃油车抢购潮一浪高过一浪，终端加价提车屡禁不止，千亿营收车企层出不穷，不断刷新产业造富的速度。
谁能想到，短短几年过去，汽车业迎来百年未有的能源革命，传统车企销量腰斩、亏损持续扩大，几乎丧失了存在感，就连龙头老大上汽也未能幸免。
有意思的是，发明内燃机、流水线生产的欧美日韩汽车巨头，却多数安然无恙，虽然受到冲击，但并未伤及根本。
要知道，中国国有汽车集团之所以能够迅速壮大，虽有市场爆发的红利加持，但更多的还是“三靠”：合资品牌躺赚、高杠杆扩张、产能泡沫竞赛。
靠着这套玩法，一家家车企轻松跃上千亿营收、闯进世界500强，但普遍埋下了大而不强、合资依赖症的地雷。当市场形势急转直下，新能源替代燃油成为绝对主流，灭顶之灾便接踵而至。
还有一个令人扼腕的插曲。这段时间，“长安汽车19亿卖飞宁德时代，痛失500亿”的故事再度刷屏。长安汽车因转型阵痛与资金需求，于2020年匆忙清仓了所持全部宁德时代股份，就此错过一个属于新能源的时代。
这恰恰是时代的缩影。燃油车造富时代远去，新能源科技造富时代到来。世界500强传统燃油车企的全面败退，不过是最后一曲时代的挽歌。