在固态电池真正到来之前，宁德时代的这个NP3.0技术是很有价值的。电动汽车的安全就是一个重要课题，而电池热失控是动力电池最大的安全挑战，触发因素可能来自电芯内部缺陷（内短路、锂枝晶刺穿）、外部机械冲击、过充过放或高温环境。确保在某种情况下即便一个单体出现了热失控，电池系统也不会出现连锁反应，这就是 “不热扩散”， NP（No Propagation），这里分成三代技术。
1）NP 1.0（被动防护）：实现不扩散、不起火、不爆炸的安全效果。
2）NP 2.0（主动隔离）：在NP1.0的基础上还能做到热电分离，并且系统可安全放电。
3）NP 3.0（烟气控制）：在NP2.0的基础上，进一步实现无明火不冒烟。
这里也比较好理解，NP1.0是基本的，NP2.0主要是进一步能让电池工作，第三代NP3.0技术有哪些特点和价值呢？当电动汽车电池发生“热失控”这一极端故障时，这是完全不一样的，一个还能开一会，一个不能开，代际的差异是很明显的。
1）高压电力供应：高压电池是电动汽车的动力核心，之前的NP技术遇到一颗电芯热失控的时候采取的策略是立即断电，为防止热失控传播事态扩大，整车高压电系统会瞬间被切断。NP3.0技术的策略是持续供电，高压电系统可继续稳定工作超1小时
2）车辆操控：在失去高压供电之后，电动汽车动力归零，车辆瞬间失去所有动力，只能依靠惯性滑行，驾驶员无法控制车辆进行避险。而NP3.0的技术，驾驶员可以正常加速、减速，将车开到安全地带。
车主感知，在之前的热失控中可能起火冒烟，消费者第一时间能感觉到这车不行了，热失控可能导致电池包外部出现明火和浓烟，因为烟雾起来以后，你看都看不清别说开车了。而NP3.0的技术无明火无烟，不向外扩散，避免了火焰和烟雾的产生。
可以说，NP3.0相比之前的方案进步了很多，之前是被动地“切断一切”，让车辆停下来；而这一代的NP3.0技术是主动地“保障控制”，让驾驶员有足够的时间和能力将车安全开走。
IAA2025宁德时代新能源汽车
