最新华盛顿速报: 真恶心!丢大脸 美国"诡计多端'输不起，黑着来! 从下个月起中国制造的船舶(只)停靠美国港口时，将被征收每次至少68万美元的额外港口费。 明明是自己造船业不行了，却想出这么下三滥的招数打压中国，这哪是大国该有的样子，简直是输不起的无赖行径！咱们先说说中国造船业到底强到什么份上，能让美国急得跳脚用这种阴招。 2025 年上半年的数据摆着呢，中国造船完工量占全球 51.7%，新接订单更是占到 68.3%，手里握着的订单量都快到 65% 了，这三大指标全都是全球第一，而且不是勉强领先，是甩开对手一大截的那种。韩国勉强占个第二，完工量才 26.5%，日本更别提了，新接订单才 5.7%，根本不是一个量级的。 就因为咱们太强，美国就开始耍阴招了，说从下个月 10 月 14 号起，中国造的船停靠美国港口，要么按每吨 18 美元收，要么按每个货柜 120 美元收，还说三年内要越收越高。 这钱看着是按吨算，实际就是天价！拿一艘常见的 10000TEU 集装箱船来说，就是能装一万个标准集装箱的船，按净吨算得有 54000 吨，这么一算单次靠港费就得 270 万美元，等三年后更是要涨到 756 万美元一次。 之前说的至少 68 万，那都是小破船的费用，正经跑运输的大船哪艘不得花个几百万？这哪是收费，分明是抢钱！ 美国嘴上说要削弱中国造船业，帮美国、日本、韩国抢市场，可这心思藏都藏不住。他们自己造船业早就垮了，现在全球份额连 1% 都不到，2024 年一整年才造了 5 艘大型商船，产能、技术、工人全跟不上，造船成本比咱们亚洲国家高 5 倍还多。 就这水平，正常竞争根本没人买他们的船，所以才想出靠收中国船的港口费来补贴自己，让中国企业给他们的造船业输血，这算盘打得也太精了，可惜全是歪心思。 这招已经开始搅乱市场了，希腊有家叫 Contships 的船东，本来计划订 20 艘中国造的支线船，现在直接暂停了订单。他们老板虽说嫌报价高，但明眼人都知道，是怕订了中国船以后去美国港口要交天价费用。 要知道这家公司之前的船大多是中国造的二手船，对咱们的造船质量根本没意见，现在突然变卦，不就是被美国这政策吓的？ 还有 3 月份的时候，就因为船东们怕被美国罚，韩国趁机抢了些订单，让中国那月的市场份额掉到 35%，不过 4 月份咱们又抢回第一了，毕竟实力在这摆着。 可美国忘了，他们这套加费的招数早就用过，结果坑的是自己人。2018 年开始他们给中国商品加关税，结果 2018 到 2023 年美国 CPI 年均涨 3.7%，2022 年更是涨到 8%，创了四十年新高。 全美零售联合会都算过，取消对华关税能让美国通胀降 1.3 个百分点，可见这些额外费用最后全是美国消费者买单。 现在收船舶港口费也是一个道理，船东们肯定得把这几百万的成本加到运费里，美国超市里的衣服、家电、食品都会涨价，普通老百姓口袋里的钱又要缩水了。 更可笑的是，美国还想拉着盟友一起干，逼他们也收中国船的费用，可盟友们也不傻。日本虽说船东多，是第二大船东国，但他们自己造船业早就不行了，新接订单才 5.7%，根本接不住转移的订单。 韩国虽然在 LNG 船这种高端船型上有点优势，但整体份额还差中国一大截，而且他们也怕得罪中国市场，毕竟中国也是他们的重要客户。美国自己干着损人不利己的事，还想拉别人下水，哪有那么容易。 你美国港口不让好好靠，咱们还有 “一带一路” 的大市场。中国船舶集团最近就在给 “海洋石油 201” 船做改造，改完就派到中东作业，那边的港口欢迎还来不及呢。 而且咱们的造船实力可不是吹的，手持订单都排到好几年后了，就算少几个美国方向的订单，还有东南亚、中东、欧洲的客户等着呢。2025 年上半年咱们船舶出口就赚了 245 亿美元，占了完工量的 89.6%，市场根本不局限于美国。 美国总说咱们 “不公平”，可他们自己才是真的不讲规矩。全球造船业靠的是技术、成本、效率说话，咱们能拿下大半市场，是因为造的船又好又划算，工人手艺精湛，产业链齐全。 美国自己放弃造船业这么多年，现在看着中国起来了就急眼，不想着怎么提升自己，反而用这种下三滥的手段打压，真是丢尽了大国脸面。 所以说，美国这招就是搬起石头砸自己的脚。船东们或许会犹豫一时，但最后还是会选性价比高的中国船，毕竟做生意得算成本。而美国消费者会发现物价越来越高，企业会抱怨成本涨了，最后闹不好又是民怨沸腾。 咱们中国造船业经历了这么多年发展，早就不是随便能被打垮的，美国这种输不起的阴暗招数，顶多能搅点小乱子，根本挡不住咱们前进的步子，最后只会让全世界看笑话！
