战斗机被雷达锁定之后，可以甩掉导弹的追击吗？事实上，一旦被雷达锁定，不管是歼20，还是其他任何战斗机，基本上都难以逃脱导弹的追击。 “锁定”意味着什么？这可不是雷达扫到一下那么简单，而是敌方雷达已经稳定捕捉到战机的信号特征，不管战机怎么转向，雷达波束都像探照灯一样死死跟着，更关键的是，导弹已经接收到目标参数，随时能发起致命追击。 很多人觉得歼20这种隐身战机肯定能轻松摆脱，毕竟它的外形设计和隐身涂料能大幅削弱雷达反射信号，但歼20的优势是“先敌发现、先敌开火”，要是真被对方雷达锁定了，隐身性能的作用就大打折扣了。 因为导弹导引头的灵敏度比载机雷达高得多，哪怕是微弱的信号残留，也足够它追着不放。 导弹的制导方式更是让战机很难脱身，现在主流的中距空空导弹大多用半主动雷达制导，发射它的飞机得用雷达持续“照亮”目标，导弹跟着反射信号追。 以前这种制导有个漏洞，要是发射机雷达被干扰，导弹可能丢目标，但现在的导弹都加了惯性制导，就算暂时断了信号，也能凭着预设数据继续飞，等靠近了再重新捕获目标，这招一下就堵上了漏洞。 更狠的是主动雷达制导导弹，弹头上自带雷达发射器和接收器，发射后完全不用管，自己就能搜索追踪目标，法国“飞鱼”导弹就是这路子，一旦被它盯上，战机基本成了活靶子。 有人会说，战机可以做大过载机动躲啊，但这想法太天真了，飞行员最多能承受7到8个G的过载，战机结构极限也才9个G，可导弹不一样，它没有人体生理限制，机动过载能轻松达到30个G以上。 这意味着战机急转弯时，导弹能以更迅猛的角度跟上来，根本不给摆脱的机会，而且导弹的飞行速度普遍是战机的两三倍，就算战机先启动规避，导弹也能很快追上，毕竟在绝对速度差面前，机动优势基本没用。 战机上的电子对抗系统和干扰弹算是最后的救命稻草，但效果实在有限，面对雷达制导导弹，战机可以用有源干扰压制对方雷达，或者撒无源干扰箔条制造假目标。可现在的导弹都带抗干扰算法，能分辨出真目标和箔条的信号差异。 对付红外制导导弹的红外干扰弹也一样，新型导弹能识别战机发动机尾焰的温度特征，不会被假信号骗走。更要命的是，很多导弹采用复合制导，比如雷达加红外，就算干扰了一种制导方式，另一种还能接着追踪，简直是防不胜防。 想成功摆脱导弹，得满足一堆苛刻到几乎不可能的条件，首先告警装置得及时准确，告诉飞行员导弹从哪个方向来、距离多远，然后电子干扰得正好戳中导弹的弱点，同时飞行员的机动动作还得时机精准，太早机动会浪费能量，太晚就来不及了，必须把这些手段完美结合才行。 但实战中哪有那么多“正好”，战机在被锁定的瞬间，飞行员要在几秒内做出判断，还要协调操作各种设备，稍有失误就是机毁人亡。 历史上的空战案例也能说明问题，海湾战争里，美军的AIM-7“麻雀”导弹虽然是半主动制导，但命中率依然很高，那些试图靠机动摆脱的战机，大多没能逃过导弹追击，就算有极少数成功的，要么是导弹本身出现故障，要么是正好处于导弹的射程边缘，能量不足追不上，这种运气成分在实战中根本靠不住。 说到底，现代导弹的设计就是冲着“一发命中”去的，从制导精度到机动性能，再到抗干扰能力，每一项都针对性地克制战机的规避手段，就算是歼20这样的顶尖战机，一旦被雷达锁定，能做的也只是尽人事听天命，想稳稳甩掉导弹，可能性实在太低了。 这不是说战机完全没有机会，只是那种机会苛刻到堪比中彩票，实战中基本可以忽略不计。
