[浮云]马斯克：中国民营火箭可“5年内”超越“猎鹰9”号 这位航天圈的 “话题之王” 对着中国这款新型可重复使用火箭，给出了既肯定又傲娇的评价 —— 承认朱雀三号融合猎鹰 9 号架构与星舰核心技术的巧思，却又强调两者不在一个 “次元”。 朱雀三号确实藏着不少干货。它借鉴猎鹰 9 号成熟的可回收设计框架，又大胆采用星舰标志性的不锈钢箭体和液氧甲烷燃料组合。 这种 “取其精华” 的思路让它在性能上有了弯道超车的可能，近地轨道 20 吨级的运力，在同类型火箭里已经相当能打。 要知道液氧甲烷燃料清洁环保，不锈钢箭体则能降低制造成本，这两项技术都是当前航天界的热门方向，中国航天人把它们整合得如此顺畅，难怪能让马斯克都忍不住点评。 但马斯克的 “代际差距” 说法也不是空口白话。星舰的目标从来不是简单的近地轨道运输，而是直奔火星殖民的终极梦想。 它 100-150 吨的近地轨道运力，是朱雀三号的五到七倍之多，更关键的是星舰追求两级完全回收复用，这种设计复杂度远超当前任何一款火箭。 朱雀三号现阶段聚焦的是中低轨卫星发射、空间站物资补给这类务实任务，而星舰瞄准的是深空探索，两者的定位本就不在一个赛道。不过能让马斯克专门点名，本身就说明中国商业航天的进步已经让国际巨头无法忽视。 有意思的是，马斯克这番评论背后，是星舰自身焦头烂额的处境。第二代星舰今年经历了 “三败两胜” 的坎坷试飞，虽然最新一次试射实现了软着陆和模拟卫星部署，但关键的在轨燃料加注技术还没验证成功。 连续的故障不仅让墨西哥政府威胁起诉环境破坏，更让 NASA 坐不住了。代理局长肖恩・达菲直接公开炮轰星舰进度滞后，放话要把登月任务合同开放给蓝色起源等公司，这可戳中了马斯克的痛处。 马斯克当场就在社交平台炸了锅，连发数条帖子嘲讽达菲智商 “仅两位数”，暗讽这位前职业伐木运动员 “只会爬树”。他觉得自己太冤了 ——SpaceX 为星舰砸了海量资源，龙飞船至今还是 NASA 唯一靠谱的载人运输工具，现在却要被 “甩锅”。 更有意思的是，达菲这番操作还藏着政治算盘，他正和马斯克的好友争夺 NASA 局长职位，讨好特朗普、炒作 “中美登月之争” 都是为了上位。 美国政界早就把 “抢先中国重返月球” 当成政治任务，2026 年更是被视为关键节点，这种焦虑感直接转嫁到了 SpaceX 身上。 这边马斯克和 NASA 吵得不可开交，那边商业航天的竞争已经白热化。蓝色起源的新格伦火箭刚完成首飞，虽然一子级海上回收失败，但 45 吨的近地轨道运力号称是猎鹰 9 号的 2.5 倍。 这款火箭靠着 7 米直径的超大整流罩，拿下了美国国家安全太空发射的部分订单，还肩负着亚马逊柯伊伯星座的发射任务。不过它起飞推重比只有 1.16，发射设施一年最多只能支持 24 次发射，想撼动 SpaceX 的地位没那么容易。 其实这场风波的核心，早已超越单一火箭的技术对比。中国朱雀三号的崛起，打破了美国在可重复使用火箭领域的垄断格局，让航天竞赛从 “双雄争霸” 变成了 “三足鼎立”。 马斯克的评论，既有对同行的认可，也有对自身压力的隐性宣泄。NASA 的施压、蓝色起源的追赶、中国航天的突围，多重力量交织下，航天领域的竞争变得越来越激烈。 但竞争从来不是坏事。正是这种你追我赶，让可回收技术不断迭代，让太空探索的成本持续降低。中国航天人用朱雀三号证明了自己的创新能力，不盲目跟风却能精准突破。马斯克和 NASA 的争吵，本质上也是对进度和安全、商业利益和国家目标的权衡。 航天探索本就是全人类的事业。朱雀三号的出现，让世界看到了中国航天的务实与野心，也让国际航天界明白，未来的太空舞台上，中国不再是旁观者而是核心参与者。马斯克的评论只是一个缩影，真正的精彩，还在后面的一次次发射和突破中。 （主要信源：环球时报——马斯克：中国民营火箭可“5年内”超越“猎鹰9”号）
