克总随感
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为何当下外资汽车品牌在中国市场处境艰难？为何丰田雷克萨斯要加速在上海建设工厂？
答案藏在新能源转型的博弈里：这些外资品牌若跟进新能源战略，实力远不及自主品牌；若选择不跟进，就等于主动放弃中国这个全球最大单一汽车市场。可真要全力转型，又会陷入“切换极度不适”的困境——一步行差，便可能满盘皆输。
从某种角度看，特斯拉的入局，看似是我们“帮”了埃隆·马斯克，实则是一场双向奔赴、彼此赋能的共赢。正是这样的竞争与带动，才推动蔚小理等一众自主品牌在新能源赛道上快速迭代，逐步实现全球领先。
我始终认为，国内燃油车未来会渐渐走向“机械表化”——虽有情怀价值，却不再是市场主流。我们大力推广电动车，并非单纯因它“更好”或“更省电”，核心是电对我们而言，是“廉价且可控的能源”。推动能源结构向电力转换，本就是符合国策的必然选择，不会因个人喜好而改变。毕竟我国石油产量有限、对外依存度高，发展电力主导的交通，是关乎能源安全的立命之本。
未来，AI、大数据、比特币运算，乃至新能源汽车，都会消耗巨量电力。我们唯有整合所有资源去发电、用电、优化电力应用，才能牢牢掌握“控电权”。届时，若外部有电力相关采购需求，便可推动人民币结算——这不仅是铸币权的逐步建立，更是国际话语权的稳步提升，完全契合国家发展大局。
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