跟风美英，以色列对中国车下手？ 11月2日，以色列多家主流媒体报道称，出于对“信息安全风险”，已下令全面更换军官使用的中国品牌汽车。 以色列军方给出的说法是担心“信息安全”，还提了美国那边的不满，说是中国智能汽车上的摄像头、麦克风还有5G网络，可能会把敏感信息传出去，甚至在吉迪奥尼姆通信兵团基地周边监测到了“可疑数据传输”。 但这理由全是破绽，以军自己都承认，没找到任何证据能证明中国车在主动收集数据，之前还给这些车的系统做过“净化处理”，早就切断了外部传输的通道。 他们最核心的特拉维夫基里亚总部，里面还有中国产的名爵电动车在跑，基地安保部门也没替换，要是真担心泄密，哪能这么双标。 说白了，所谓的安全风险就是块遮羞布，真正的原因明眼人一看就懂。 美国之前就一直在炒作中国联网汽车有风险，还敲定了禁令，从未来几年的车型开始，禁止用中国的硬件软件，前商务部长甚至扯出“中国能让美国路上的车同时熄火”这种没谱的话。 英国也跟着起哄，说中国车是什么“特洛伊木马”，在敏感区域搞封杀。 以色列作为美国在中东的盟友，这波操作就是在跟节奏表忠心，有当地高级官员都直接说了，就是因为中美博弈紧了，得和美国保持一致。 更讽刺的是以色列这偷偷摸摸的样子，国防部特意让招标公司瞒着，不能说排除中国品牌是官方要求，就怕中国不高兴影响经贸合作。 这也不奇怪，中国车在当地卖得太好了，占了进口来源国的头把交椅，尤其是电动车，几乎占了当地市场的八成以上。 以色列本身国土小人口密，特别适合推广新能源，中国车本来是帮他们加速绿色转型的，结果为了站队，硬生生把招标的车型换成了清一色的汽油车，自己的环保目标都顾不上了。 这些年中国汽车越做越好，智能配置跟上了，性价比又高，在全球市场都越来越有分量。 以前车企出海愁的是质量能不能过关、能不能适应当地市场，现在倒好，产品硬了，反而要面对这种没来由的打压。 但话说回来，这也从侧面说明中国车的技术实力真的起来了，要是没点竞争力，人家根本犯不着拿“安全”当借口。 这次禁令只针对军方，普通老百姓该买还是能买，就是想既讨好美国，又不彻底得罪中国，两头都想占着。 可这种左右摇摆的算盘未必能打响，经贸合作讲究的是互信，偷偷摸摸搞歧视性政策，时间长了难免影响双方的合作基础。 而且放弃新能源车型选汽油车，短期看是表了忠心，长期下来不仅增加能耗成本，还得延缓自己的绿色转型进度，这笔账其实一点都不划算。 中方早就明确表态了，这些指控根本没有根据，全球那么多国家都在放心用中国新能源车，从没出过所谓的安全问题。 反倒是以色列自己，之前有过把民用设备改装成危险工具的先例，现在反过来指责中国车不安全，实在说不过去。 对中国车企来说，虽然丢了军方的订单，但民用市场的根基还在，只要技术过硬、做好本地化，市场自然会给出答案。 这种以“国家安全”为名的封杀，本质上就是贸易保护，是逆势而为。 全球化走到今天，产业链供应链早就深度绑定，想靠搞阵营对立、排除特定国家的产品来求“安全”，根本不现实。 以色列这次跟风，看似站对了队，实际上是给自己的发展套上了枷锁。 放弃性价比高的中国车，改用更费油的汽油车，牺牲的是自己的经济利益和环保进程，最后可能只是做了场政治秀。 靠政治站队牺牲经济利益，靠无据指控打压竞争对手，这种操作注定走不长远。
