就在刚刚 中国工程院院士贲德公开阐述了，把雷达装到卫星上是我国下一步发力方向。 把雷达搬到天上，是个硬活，但值得干，目标是从并跑到领跑。 2016年的高分三号把成像雷达送上轨道，1米级成像，对海面船只和海岸线监测常年在用；对照来看，欧洲的哨兵一号在2014年就稳定运行，多星配合，覆盖更快。我们起步不算早，但近年追得紧。 接着到2021年的高分三号02星、2022年的陆地探测一号，补上白天黑夜都能看的能力，复杂天气也能工作；对比加拿大2019年组的雷达星座，重访时间更短。我们需要把重访和覆盖再提速。 在沿海和洪水灾情中，雷达卫星常态出图，给应急和交通部门提供持续画面；而美国的商业公司能按需下单，几小时交付。我们也要让商业力量跟上，形成全天候服务。 难点摆在那儿：重量、功耗、天线展开，卫星要轻、稳、能发能收；印度与美国合作的NISAR把两种频段合在一星，体量大，研制周期长。我们可以用多星协同，把任务拆开提高效率。 天上看得多，地面要能处理和分发，算法和网络都要跟上；欧洲把哨兵数据公开，科研和企业用得顺。我们也该提高数据可用性，让更多单位接入。 联动是真功夫：天上的雷达配合光学卫星、无人机、舰上雷达，形成一张网，空、海、陆信息互通；日本的相关卫星也在做多平台联动。联动做扎实，信息才不漏。 人才是底座。贲德是长期在一线的行家，他提方向不只是提一个名词，而是把雷达从地面推向空间的完整路径；美国从政府项目到商业公司，多梯队培养。我们也要建立从高校到企业的连续梯队。 节奏要清楚：短期把在轨星数量和成像模式稳定住，中期把组网和响应时间压到小时级，长期探索更高分辨率和更长寿命；欧洲第二代哨兵正在补位，时间表明确。我们的节点也要能验收。 收益是看得见的：全天候、全天时的天上视野，让海上交通、灾害监测、资源勘测的底数更清楚，指挥更高效。底数清楚，处置更快。 把雷达送上天，不是噱头，是提升看得见、传得快、用得上的能力。 并跑变领跑，靠的是扎实工程、可靠应用和持续投入。路已经看见，脚下就去做。
