为何中日韩身自贸区至今没有建成呢？其实原因有三点。一是日韩太高估自己。二是美国不允许。三是中国不是墨西哥。中国强墨西哥一条街。因为中国除了人力外，市场在中国，资源也在中国。而日韩觉得自己掌握高端产业，中国根本没有能力赶上。但是，事实上日韩的产业未来很有可能都被中国取代。 中日韩自贸区这个事儿，从2002年东亚峰会上第一次提出来，到现在已经谈了二十多年，轮次都搞了十六轮，可就是没落地。话说回来，这三个国家加起来经济体量占全球五分之一，贸易额也上万亿美元，按理说建个自贸区应该顺理成章，能带来贸易增长、供应链优化啥的。可现实就是卡在那儿，原因说复杂也复杂，说简单也就那几点。 先说第一点，日韩这些年总觉得自己在高端产业上领先一大截，比如日本的汽车、半导体，韩国的电子、造船啥的，以为中国短期内追不上。结果呢？谈判桌上，日韩老是纠结关税减让和服务贸易开放，担心一放开市场就被中国产品卷进去。举个例子，日本汽车产业本来是全球顶尖，丰田、本田啥的出口全世界，可中国新能源汽车崛起后，2023年中国汽车出口超500万辆，超过日本成为全球第一出口国。日韩那边工厂开工率下降，工人失业率上升，本来以为高端技术护城河深，结果中国在电池、电机上快速迭代，价格还低。韩国三星、LG在显示屏和芯片上也类似，以前垄断OLED市场，现在中国京东方啥的份额越来越大。日韩谈判时总拖着高端制造业的让步，以为能保住优势，可数据摆在那儿，中国GDP从2010年的6万亿美元涨到2023年的17万多亿，研发投入全球第二，专利申请量世界第一。日韩体量小，日本人口1.2亿，韩国5000万，国土也有限，资源依赖进口，而中国市场14亿人，内需拉动强劲。日韩高估了自己的持久力，低估了中国从低端到高端的爬坡速度，现在半导体领域，中国华为啥的在制裁下还搞出麒麟芯片，日韩的领先优势越来越薄。 第二点，美国不允许。这事儿明摆着，美国从战略上就不想看到东亚三国抱团。美国在东亚有同盟体系，日本韩国是关键棋子，驻军啥的控制力强。中日韩自贸区如果建成，贸易额能翻倍，供应链更紧，美国影响力就弱了。2010年代，美国推TPP，就是跨太平洋伙伴关系协定，排除中国，拉日韩入伙，目的就是围堵中国经济圈。特朗普上台后，美国更直接，搞贸易战，加关税，逼日韩选边站。日韩经济依赖美国市场，日本对美出口占总出口15%，韩国10%以上，加上安全同盟，哪敢轻易得罪。谈判过程中，美国通过外交渠道施压，比如2012年钓鱼岛事件后，美国公开支持日本立场，搅黄了三国关系。2019年，日韩贸易争端升级，韩国强征劳工赔偿案，日本限制出口半导体材料，美国在背后推波助澜，没让三国团结。拜登政府继续这套，搞印太经济框架，又拉日韩，排除中国。结果中日韩谈判从2019年后中断四年多，到2024年才重启，可进展慢吞吞。 第三点，中国不是墨西哥，中国强墨西哥一条街。这点关键在于经济结构不同。北美自贸区 NAFTA 为什么成？因为三国互补：加拿大有石油、矿产等资源，美国有大市场和技术，墨西哥提供廉价劳动力。贸易顺畅，分工明确。墨西哥人口1.2亿，经济体量1.4万亿美元，主要靠组装厂出口美国，依赖性强。可中国呢？体量巨大，GDP全球第二，市场消费力强，资源丰富，从煤炭到稀土啥都有，不光是人力成本低。日韩以为中国就跟墨西哥似的，只做低端组装，以为自己高端产业稳坐钓鱼台。可中国除了14亿劳动力，还有全球最大中产阶级市场，2023年零售总额超47万亿元，资源上铁矿石、煤炭产量世界前列。日韩国土小，资源贫乏，日本进口能源占90%，韩国类似，只能靠技术吃饭。 可中国在赶超，高端产业从手机到高铁，已取代日韩部分份额。比如高铁，日本新干线有名，可中国高铁里程4万公里，出口全球，性价比高。日韩谈判时总想保农业和轻工业，日本水稻、韩国水果啥的，怕中国产品进来卷死本地农民。可中国市场大，日韩产品在中国卖得好，2023年日本对华出口超1.3万亿日元，韩国超1万亿美元。三国经济重合度高，汽车、电子、钢铁啥的都竞争激烈，不是互补，而是抢饭碗。墨西哥对美国有天生依赖，文化上亲近，可中国人对日韩有历史记忆，中原文化影响深，日韩却总觉得自己技术优越。结果呢？中国产业升级快，日韩很多领域已被碾压，比如光伏，中国产量占全球80%，日韩早退出了。 未来，日韩产业被中国取代不是空谈，韩国造船订单虽多，可中国2023年造船完工量占全球一半以上。日韩体量小，没资源缓冲，农业轻工业一开放，就伤筋动骨。韩国人现在就对中国产品有怨气，农业游行啥的常见。要是自贸区建成了，日韩市场被中国卷空，离不开中国供应链，可现在没成，对日韩来说反倒是个缓冲。
