12月23日，特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。 2025年12月23日，特朗普在海湖庄园向记者公开放话，明确表示所有被美方扣押的委内瑞拉关联油轮，以及船上运载的石油，都将归美国永久所有，其中就包括中国香港企业运营和控制的“世纪号”油轮。 这一霸道表态瞬间引发全球航运业和外交界的广泛关注，而这起油轮扣押事件的来龙去脉，更凸显了美方行径的不合理性。 被卷入事件的“世纪号”，船上装载着约180万重质原油，这些原油通过合法合同采购，按照原计划运到广东。 更关键的是，“世纪号”不在任何美国公开的制裁名单上，航行轨迹全程公开、手续完整，被扣押时正处于国际水域，并非美国领海。 在这样的背景下，所谓的“影子船队”才应运而生，而美国转头就将这些被迫承担运输的船只贴上“非法”标签，此次对“世纪号”的行动，就是打着“打击影子船队”的旗号进行的。 美方的扣押行动并非一时兴起，而是一场有计划、有步骤的扩张性执法。 早在2025年12月10日，美国海岸警卫队就已经在同一海域扣押过一艘名为Skipper的油轮，船上同样装载着180万桶原油，美方给出的理由是“涉嫌规避制裁”，还提及这艘船曾有运输伊朗原油的记录。 第一次扣押后，美方不仅没有收敛，反而进一步强化了在加勒比海域的军事部署，增派大量海军和海岸警卫队力量，对所有运载委内瑞拉原油的商船进行严密监控。 12月16日，特朗普公开宣布对所有受制裁油轮实施全面封锁，这一表态直接将美方的执法范围扩大到了更多无辜船舶身上。 仅仅四天后的12月20日，“世纪号”就成了美方扩张执法的下一个目标，这次出手的依然是美国海岸警卫队，背后还有国防部的兵力支援。 更过分的是，美方在扣押油轮后，刻意隐瞒了船员的下落，让这些船员陷入“失踪”状态，外界在很长一段时间里都无法得知他们的安全情况。 这一公开表态，意味着美方的行为已经从临时拦截彻底升级为长期侵占，而整个过程中，美方没有寻求任何国际组织的多边授权，仅仅凭借本国的司法程序，就对他国的合法财产采取了强制措施。 短短两个月内，已有两艘中国相关船只在委内瑞拉附近海域被美方扣押。 美方每次都以“制裁非法石油转移”为借口，还曾编造“资助毒品恐怖主义”的说法，但从头到尾都没能拿出一份能让国际社会信服的国际法依据。 这种先通过制裁制造运输困境，再把应对困境的运输行为定义为非法的操作，本质上就是典型的设局敲诈，背后奉行的正是“美国说你违法，你就必须违法”的霸权逻辑。 美方的霸道行径，很快引发了国际社会的广泛反应。 委内瑞拉政府第一时间发声强烈谴责，说明美方的行为就是抢劫，严重违反《联合国宪章》等国际法基本准则。 中国外交部也迅速发表正式声明，明确反对任何国家在公海非法拦截中国船舶的行为，严正要求美方立即释放“世纪号”及船上货物。 国际法律界的专家们也纷纷发声，一致认为美方在没有合法授权的前提下，在国际水域扣押他国合法船只并宣布永久占有，已经构成了严重的国际不法行为。 按照国际法相关规定，相关国家完全有权要求美方立即释放被扣押的船只和原油，并赔偿由此造成的全部经济损失。 这起扣押事件带来的连锁反应，已经开始在全球范围内显现。 全球航运保险市场率先出现波动，保险费用普遍上涨，其中加勒比海航线的保费因为这起事件进行了针对性的上调。 能源市场也受到了波及，由于委内瑞拉石油出口通道被进一步封锁，市场对能源供应的预期发生变化，直接导致油价出现短期上涨，不少全球能源贸易商不得不重新调整运输策略，加勒比海相关航线的风险等级被大幅提升。 据业内人士粗略估算，“世纪号”上装载的原油价值就超过1亿美元，再加上油轮本身的价值，美方这次“永久保留”的资产规模相当庞大。 但明眼人都能看出，美方的真实目的绝不仅仅是抢夺这部分资产，更核心的诉求是通过控制委内瑞拉周边的能源运输通道，破坏相关国家之间的能源合作，最终实现其地缘政治野心。 有国际问题专家发出警示，这次美方是以“禁毒”为借口扣押油轮，一旦这种霸权行径得不到遏制，未来很可能会用“环保”“人权”等更多借口，随意拦截其他国家的商船。 这种把公海当成自家“执法自留地”的做法，正在不断突破国际规则的底线 目前，委内瑞拉已经启动多边维权程序，计划通过联合国安理会等国际平台追究美方责任，相关各方也都在通过外交和法律渠道推进交涉。
