美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南

美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购292架空客A320NEO系列飞机，而且中国自主研制的AES100 1000千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！ 2025年5月美国商务部官宣暂停技术出售的时候，不少人还替中国商飞捏了把汗。毕竟当时C919大飞机用的LEAP-1C发动机，核心技术攥在美国通用电气手里，美国这一手，明摆着是想按住中国大飞机的发展节奏。可事实证明，这种担心纯属多余，中国航空业早就把发展的主动权攥在了自己手里，根本没被这波外部干扰打乱阵脚。 三大航联手订下292架空客A320NEO，乍一看像是应对断供的应急之举，其实仔细想想就知道，这是完全顺着国内民航市场的需求来的理性选择。这些年国内坐飞机的人越来越多，航线越开越密，三大航的老旧飞机需要更新，新增航线也得补运力，本来就有大额购机计划。 美国突然断供，刚好让选择更清晰——空客A320NEO是全球都认可的成熟机型，飞得稳、维护方便，交付周期也能把控，刚好匹配国内市场的运力需求。说白了，美国想靠断供让我们“无飞机可用”，结果我们直接用成熟的市场选择，轻松绕开了这个小障碍。 更关键的是，我们压根没把希望都寄托在进口上，自主研发的“后手”早就备好且落地了。美国盯着喷气发动机卡脖子，却没注意到中国在航空动力领域已经悄悄跑出了自己的节奏。 就说那台AES100 1000千瓦级民用涡轴发动机，2024年8月就拿到了能证明技术达标的型号合格证，2025年6月5日又顺利拿到生产许可证，当天就签了销售合同，这意味着它已经能批量造、正式卖了。 这款发动机不用怕被人卡脖子，是完全按照国际通用的安全标准研发的，不管是天寒地冻的结冰天气，还是暴雨、强电磁干扰的复杂环境，都能稳定工作。平时用来搞景区观光、应急救援，或者城市巡逻都没问题，算是彻底打通了从研发到落地的全流程。 美国最想卡的喷气发动机领域，我们也没闲着。为C919量身定做的国产CJ-1000A“长江”发动机，进度一直稳步推进。2025年3月，这款发动机装在运-20试验机上完成了高空试飞，推力能达到14.5吨，能扛住1600摄氏度的高温，用两万小时都不用大修，这些关键指标都跟进口的LEAP-1C发动机差不多。 到了2025年5月，它已经直接装在C919上进行实机测试了，研发团队的院士都说进展很顺利。按照计划，2025年内就能拿到民航局的适航证，2027年就能批量装在C919上用。 等这款国产发动机正式上岗，C919就彻底换上了“中国心”，以后不管是商业运营，还是改成预警机、加油机这种特种飞机，都不用再看别人的脸色。 其实美国这次的断供，反而让大家更清楚地看到，中国航空业的发展思路有多扎实。我们不搞“赌一把”的冒险，而是“两条腿走路”：一边用全球成熟的资源满足当下的市场需求，保证老百姓出行、行业发展不受影响；另一边安安稳稳搞自主研发，一点点补齐技术短板。 除了发动机，像航空液压油这种配套部件，2025年中国石化也搞出了符合标准的产品，不仅性能达标，价格还比进口的便宜一半，彻底不用依赖进口了。这种稳扎稳打的节奏，让外部的打压根本起不到作用。 美国本来想靠断供技术给中国航空业添堵，结果最后堵的是自己的路。中国是全球最大的民航市场之一，本来美国企业还能靠给C919供发动机赚大钱，这波断供之后，不仅订单没了，还把市场份额让给了空客。 反观中国航空业，该补的运力照补，该推进的自主研发照推进，完全没受影响。这事儿也说明，现在想靠技术封锁拦住一个国家的产业发展，早就不现实了。 中国航空业按自己的节奏稳步走，不管外部怎么干扰，该有的突破总会来，该有的发展也不会停。